Yo'l harakati aylanasida qayta qurish. Aylanma yo'llardan o'tish qoidalari. To'xtash mumkinmi

Preambula

2017 yil 8 noyabrdan boshlab yo'l harakati qoidalarida aylanma yo'llardan o'tish (keyingi o'rinlarda RCD deb yuritiladi) bilan bog'liq o'zgarishlar kiritildi. Ko'pincha sifatsiz va ochiqchasiga noto'g'ri bo'lgan ko'plab kontent foydalanuvchilarga tushib qoldi. Lekin foydalanuvchilar haqida nima deyish mumkin ... Qoidalarning nozik tomonlarini o'zlari tushunishni istamaydigan, lekin turli xil - juda shubhali - Internet manbalariga tayanadigan haydovchilar.

Bizning maqsadimiz vaziyatni to'g'irlash va innovatsiyalar va jamoatchilik bilan aloqalarning ushbu segmentidagi ishlarning hozirgi holati haqida eng ob'ektiv ma'lumotlarni taqdim etishdir.

Biz o'zimizni yakuniy haqiqat deb da'vo qilmaymiz ...

Garchi nega "qo'llamang"?

Biz o'zimizni yakuniy haqiqat deb da'vo qilamiz, chunki bizning tajribamiz va bilimimiz bu muammoni "portlash bilan" hal qilishga imkon beradi! va uni bir marta va butunlay hal qiling (hech bo'lmaganda yangi qoida o'zgarmaguncha).

SDAga kiritilgan o'zgarishlarning mohiyati

2017 yil 8 noyabrda SDAga kiritilgan va aylanma yo'llarning o'tishi bilan bog'liq tuzatishlarning ma'nosi quyidagicha: aylanma yo'l deyarli to'liq yo'lning MAXSUS yo'l uchastkasi va MAXSUS haydash tamoyillari qo'llaniladigan MAXSUS chorraha maqomini oladi. Haydovchi eslashi kerak bo'lgan eng muhim narsa shundaki, bunday chorrahaga kirish va chiqishda "o'ng qo'l" qoidasi qo'llanilmaydi.

Endi aylanma yo'llardan o'tish qoidalarini qanday tushunish mumkin (yoki ularning o'tish usuli qanday)?

Bunday chorrahalarni Qoidalarga muvofiq qanday o'tkazish kerak?

Biz aniq metodologiyani taqdim etamiz.

1. Aylanma aylanaga yaqinlashganda, birinchi navbatda, uning ko'rinishini baholash kerak. U nima:

- teng bo'lmagan (asosiy va yordamchi yo'l bor joyda);

- ekvivalenti (nasosiy, na ikkinchi darajali yo'llar mavjud bo'lmagan joyda).

2. Agar kesishma teng bo'lmasa, u holda haydovchi SDA ning 13.9 va 13.10-bandlarida belgilangan o'tish qoidalarini qo'llashi shart.

Asosiy yo'l bo'ylab harakatlanayotganda (kirishda, halqaning o'zida, chiqishda) haydovchi kesishgan yo'llarni tark etadigan transport vositalaridan ustunlikka ega.

Ikkilamchi yo'lda, chorrahalarda harakatlanayotganda, bunday chorrahalarga kiradigan transport vositalariga yo'l berish kerak.

Bunday chorrahalarda siz "o'ng qo'l" qoidasini unutishingiz kerak, chunki o'tish tartibi ustuvor belgilar bilan tartibga solinadi.

3. Agar aylanma yo'l ekvivalent bo'lsa, u holda haydovchi uning o'tishi uchun SDAning maxsus bandidan foydalanishga majburdir - 2017 yil 8 noyabrda yangi kiritilgan 13.11 (1).

Faqatgina "Aylanma" (4.3) belgisi bilan belgilangan ekvivalent VKDga kirishda haydovchi "halqa" bo'ylab harakatlanadigan transport vositalariga yo'l berishi kerak.

Shuning uchun, "o'ng qo'l" qoidasi bu erda ham qo'llanilmaydi. Va bunday qoidadan istisno bo'lgani uchun emas. Va u ishlamaydi, chunki qoidalar ushbu holatni 13.11 (1) bandida nazarda tutadi. Shuning uchun, haydovchi "o'ng qo'l" qoidasini unutishi kerak, chunki halqa atrofida harakatlanadigan transport vositalari foyda oladi.

Keling, xulosa qilaylik

Aylanma yo'lda o'tish tartibida xatolikka yo'l qo'ymaslik uchun bir-birini istisno qiladigan ikkita holatni yodda tutish kerak:

1) agar chorrahaning oldida yoki uning o'zida ustuvor belgilar mavjud bo'lsa, biz ushbu belgilar bo'ylab harakatlanamiz (foydalanish yoki yo'l berish);

2) agar ustuvor belgilar bo'lmasa va faqat 4.3 "Ayralanish" belgisi (dumaloq belgining ko'k fonida uchta oq o'qdan iborat doira) mavjud bo'lsa, siz aylana bo'ylab harakatlanayotganlarga yo'l berishingiz kerak.

Yana bir bor ta'kidlaymizki, bu ikki qoida bir-birini istisno qiladi: biz birinchi yoki ikkinchisiga o'tamiz.

Hammasi oddiy!

Adashib qolish mumkin emas!

"Yashil ko'cha" sizga va yaxshi yo'l politsiyasi! 😉

Video dars - yangi qoidalar bo'yicha aylanma yo'llardan o'tish:

Qiziqarli bo'lishi mumkin:

Har qanday avtomobil modeli uchun narxlarni bilib oling

Lyudmila so'radi:

Aylanma yo‘lga kirishda burilish signallarini yoqish tartibi qanday?

Savolga javob beradi Yuriy Krasnov:

Ushbu maqolada aylanaga yaqinlashganda, aylanadan chiqishda, aylana bo'ylab haydashda va aylanadan chiqishda yo'nalish ko'rsatkichlarini yoqish masalasini ko'rib chiqishga harakat qilinadi.

Keling, darhol quyidagi rezervasyonlarni qilaylik:

1. Biz dastlab haydovchining aylanma yo‘ldan o‘tayotganda qayerga harakat qilishni rejalashtirayotganini aniqlamaymiz

Haydovchi hech qanday muammosiz aylanadan kerakli chiqishga o'tishga imkon beradigan pozitsiyani oldindan egallaganida yaxshiroqdir.

Shunday qilib, agar siz aylana bo'ylab darhol o'ng tomonga o'tsangiz, birinchi qatorni egallash yaxshiroqdir.

Agar siz doirani ikkinchi chiqishga qoldirishingiz kerak bo'lsa - biz o'rta qatorni egallaymiz.

Agar siz aylanadan uchinchi (to'rtinchi va undan keyingi) kongressga o'tsangiz - o'rta yoki eng chap chiziq.

Va amalda tajribali haydovchilar buni qo'llashadi. Ular aylanaga kirishning eng tez yo'li birinchi qatordan ekanligini bilishadi, shundan beri ular kerakli bo'lakni osongina o'zgartirishi va kerakli joyga o'tishlari mumkin.

Shuning uchun, biz haydovchining aylanadan keyin qaerga borishi kerakligini belgilamaymiz, chunki real sharoitda vaziyatlarning rivojlanishi uchun ko'plab stsenariylar bo'lishi mumkin.

2. Biz xavfli vaziyatlarni tahlil qilmaymiz

Maqolada harakat traektoriyasi masalasi bitta mashinaga nisbatan tahlil qilinadi.

Tabiiyki, ko'p hollarda haydovchi yolg'iz harakat qilmaydi va asosiy yo'lga kirayotganda, bo'laklarni o'zgartirganda yoki transport vositasi o'ngdan yaqinlashganda (belgilar bo'lmasa) qo'shni haydovchiga yo'l berishi kerak.

Yana bitta aytilmagan qoida bor - aylanadan chiqayotganda "chiziq" ga rioya qilishingiz kerak. Ammo ko'plab haydovchilar uchun eshkak eshish tushunchasi noto'g'ri.

Va siz transportni, xususan, belgilarni vakolatli tashkil qilish orqali xavfsiz chiqish tartibini o'rnatishingiz mumkin.

Ushbu maqolada qatorlar masalasi ham ko'rib chiqilmaydi.

3. Biz chorrahada qaysi transport tashkiloti ekanligini ko'rsatmaymiz

Belarus Respublikasidagi asosiy yo'l asosan aylana shaklida. Chorrahalar har xil. Doira bo'yicha qatorlar soni va aylanaga kirishda qatorlar soni boshqacha bo'lishi mumkin va belgilar turli yo'llar bilan qo'llanilishi mumkin. Maqolada biz qo'llaniladigan belgilarga nisbatan yoki belgilar mavjud bo'lmaganda yo'nalish ko'rsatkichlarini yoqish masalasini ko'rib chiqamiz. Siz esa, aziz haydovchilar, haqiqiy yo‘l sharoitiga kirganingizda, qanday sharoitda qaysi yo‘nalish ko‘rsatkichini yoqish kerakligini o‘zingiz tushunib olasiz.

Haydovchilarimizning real sharoitlarda qanday harakatlanishini amaliy kuzatishlar asosida avtotransportning mumkin bo'lgan traektoriyalariga misollar keltiramiz. Barcha holatlar alohida ko'rib chiqiladi.

Doira nima?

Shunday qilib, yo'l harakati qoidalariga asoslanib, "aylana" - bu aylanma yo'l tashkil etilgan chorraha.

Keling, umumiy qabul qilingan harakatni tashkil etish sxemasi bilan o'rtacha chorrahani olaylik. Aylana bo'ylab harakatlanish uchun uchta bo'lak va aylanaga kirish va aylanadan chiqish uchun uchta bo'lak.

Keling, ushbu kesishmaning chegaralarini belgilaymiz.

Soyali bo'lganlarning hammasi to'rtta (uch, besh) alohida T-bo'g'inlari emas, balki bitta kesishishdir.

Aylanaga yaqinlashish

Doira bitta chorraha ekanligidan kelib chiqib, har qanday avtomobilda chorrahaga yaqinlashganda, chiziqdan qat'i nazar, o'ngga burilish signalini yoqish kerak. Axir, chorrahaga istalgan bo'lakda kirib, biz o'ngga burilish qilamiz.

Biz kesishgan chegara chizig'ini kesib o'tganimizdan so'ng, biz egilish bo'ylab o'ngga harakat qilishni boshlaymiz va bir vaqtning o'zida qaraymiz, keyin nima qilishimiz kerak? Ya'ni, o'ng burilish signalini allaqachon yoqilgan holda qoldiring, uni o'chiring yoki chap burilish signaliga o'ting.

Aylanaga chiqish

Keling, aylanma yo'lga chiqishda (kirishda) mumkin bo'lgan variantlarni ko'rib chiqaylik:

1. Biz aylanani birinchi bo'lakda qoldirib, o'ngdagi birinchi chiqishga chiqamiz

2. Biz aylanani ikkinchi bo'lakda qoldirib, o'ngdagi birinchi chiqishga chiqamiz

Biz chorrahaga o'ngga burilish bilan kiramiz va chorrahadan o'ngga burilish bilan chiqamiz.

3. Biz aylana bo'ylab yanada harakat qilishni niyat qilib, birinchi bo'lakda aylanaga kiramiz

Biz chorrahaga o'ngga burilish bilan kiramiz. Burilish bo'ylab harakatlanayotganda, biz chapga burilish signaliga o'tamiz, chunki aylanaga kirganda, biz chap tomondagi belgi chizig'ini kesib o'tamiz.

4. Biz aylana bo'ylab ko'proq harakat qilishni niyat qilib, ikkinchi bo'lakda aylanaga kiramiz

Chapga chiziqni almashtirmasdan aylanadan chiqib ketishingiz mumkin.

Biz chorrahaga o'ngga burilish bilan kiramiz. Doiradan chiqib, burilish signalini o'chiring va aylana bo'ylab harakatlanishni davom eting.

Chapga qayta qurish bilan ketishingiz mumkin.

Bunday holda, aylanaga kirayotganda, biz chapdagi belgi chizig'ini kesib o'tamiz. Shuning uchun, biz chorrahaga o'ngga burilish bilan kiramiz va egilish bo'ylab harakatlanar ekanmiz, biz chapga burilish signaliga o'tamiz, chunki aylanaga kirishda chap tomondagi markirovka chizig'ini kesib o'tish kerakligini ko'ramiz.

5. Biz aylana bo'ylab yanada harakat qilishni niyat qilib, uchinchi bo'lakdagi aylanaga kiramiz

Biz chorrahaga o'ngga burilish bilan kiramiz. Burilish bo'ylab harakatlanayotganda, biz chapga burilish signaliga o'tamiz, chunki aylanaga kirganda, biz chap tomondagi belgi chizig'ini kesib o'tamiz va qayta qurib, kerakli bo'lakni egallab olamiz.

Doira harakati

Agar biz o'z chizig'imizda aylana bo'ylab harakatlanayotgan bo'lsak va bizda mashinaning chap va o'ng tomonidagi belgilar chiziqlari bo'lsa, burilish bilan miltillashning hojati yo'q.

Chorraha nomida harakatlanish namunasi mavjud: aylanma.

Bu shuni anglatadiki, agar biz chiziqlarni chapga, o'ngga yoki o'ngga o'zgartirishimiz shart bo'lmasa, yo'nalish ko'rsatkichining miltillashi qoidalarda ko'zda tutilmagan yorug'lik signalidir.

Har qanday haydovchi uchun Yo'l harakati qoidalariga rioya qilish hayotiy zaruratdir. Avtotransport vositasini boshqarayotgan har bir shaxs boshqa avtomobillar, yuk mashinalari, avtobuslar va hokazolarga xalaqit bermasdan, yo‘lning harakat yo‘lida manevrlarni bajarish algoritmini bilishi va amalda qo‘llay olishi kerak. bir bo'lim aniq yo'l qoidalari bilan tartibga solinadi. Haydovchining vazifasi chiziq va yo'nalishni to'g'ri tanlash, shuningdek, ushbu zonadan to'g'ri chiqishdir. Bu favqulodda vaziyat va, natijada, baxtsiz hodisa xavfini minimallashtirish uchun zarur. 2017-yil noyabr oyidan boshlab aylanma yo‘llardan o‘tishning yangi qoidalari kuchga kirdi. Ular quyida batafsil tavsiflangan.

Aylana: ta'rif

Bu atama yo'lning orolga o'xshash qismiga ishora qiladi. Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, ushbu hududdagi aylanmalar soat miliga teskari yo'nalishda tashkil etilishi kerak. Biroq, bu holat faqat transport vositalarining o'ng tomonida harakatlanadigan yo'llarga tegishli. Agar harakat chap tomonda amalga oshirilsa, teskari yo'nalishda harakat qilish kerak. Bu xususiyat har bir mintaqada e'tiborga olinishi kerak.

Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, aylanma aylanma transport vositasi chorraha hududida bo'lsa, amalga oshirilishi kerak. Shu bilan birga, haydovchilar ushbu qismni engib o'tishda burilish signallarini yoqishlari shart emas. Yorug'lik signallari faqat bir bo'lakdan ikkinchisiga qayta qurishda berilishi kerak.

Belgilar

Bunday kesishmalardan oldin har doim ma'lum bir belgi o'rnatiladi. Bu aylanma yo'l belgisi deb ataladi. Har bir holatda o'tish qoidalari ramzdagi o'qlarning yo'nalishiga bog'liq. Bu shuni anglatadiki, faqat belgi bilan ko'rsatilgan yo'nalishda burilishga ruxsat beriladi. Orqaga aylantirish taqiqlanadi. Bunga qo'shimcha ravishda, quyidagi xususiyat haqida bilish muhimdir: birinchi burilish o'ng tomonda bo'lishi kerak.

Ko'pincha "Yo'l berish" belgisi ushbu belgi bilan bir vaqtda o'rnatiladi. Bu talab bo'lib, transport vositasini boshqarayotgan shaxs harakatni boshlamasligi yoki boshqa manevrlarni amalga oshirmasligi kerak, agar bu boshqa ishtirokchilarni tezligini yoki traektoriyasini o'zgartirish uchun afzalliklarga sabab bo'ladigan bo'lsa. Tashqi tomondan, u qizil chegarali teskari oq uchburchakka o'xshaydi.

"Aylanma" belgisi ustuvor belgi emasligini bilish muhimdir. Bunday uchastkani haydash qoidalari to'g'ridan-to'g'ri u bilan bir vaqtning o'zida belgi o'rnatilganligiga bog'liq bo'lib, bu chorraha zonasida harakatlanuvchi harakat ishtirokchilarining ustuvorligini hisobga olish talabini anglatadi. Ko'pincha tartibga solish "Asosiy yo'l" belgisi yordamida amalga oshiriladi.

Ilgari, agar bu belgilar bo'lmasa, haydovchi o'ng tomonda joylashgan transport vositalariga yo'l huquqini berishi kerak edi. 2017-yil 8-noyabrdan aylanma yo‘llarda harakatlanishning yangi qoidalari kuchga kirdi. Ularning so‘zlariga ko‘ra, ushbu hudud orqali harakatlanayotgan har qanday transport vositasi ushbu hududga endigina kirib kelayotgan avtomobillardan ustunlikka ega. Boshqacha qilib aytganda, bunday kesishmalar uchun o'ng qo'l qoidasi endi amal qilmaydi.

Agar svetoforlar yoki ustuvor belgilar mavjud bo'lsa, ularning shartlariga muvofiq harakat qilishingiz kerak.

Yo'lda tartibsizliklarning oldini olish zarurati sayohat qoidalarining o'zgarishi bilan bog'liq. Ilgari aylanma yo‘llar avariya xavfi yuqori bo‘lgan hududlar bilan bog‘langan. O'zgartirishlar kiritilishidan oldin haydovchi boshqa ishtirokchilarga faqat tegishli talabni ko'rsatadigan belgi bo'lsa, yo'l berishi kerak edi. Agar belgi bo'lmasa, transport vositasini boshqarayotgan shaxs ustunlikka ega edi. Ushbu qoidalar nomukammal deb tan olingan, chunki baxtsiz hodisalar aylanma yo'llarda tez-tez qayd etilgan. Bundan buyon favqulodda vaziyat kamroq yaratiladi. Buning sababi, haydovchilar yo‘l huquqida aylana bo‘ylab harakatlanayotgan transport vositasi borligini aniq tushungan.

Ko'pincha bunday katta maydonga ega bo'lgan joylarda "Piyodalar o'tish joyi" belgisi o'rnatiladi. Yo'lovchilar uchun zona hech qanday tarzda tartibga solinmagan. Aylanma yo'llardan o'tish qoidalariga ko'ra, haydovchi barcha hollarda istisnosiz piyodalarga yo'l berishi kerak. Shuni bilish kerakki, nafaqat kamida bir oyog'i bilan zebraga qadam qo'ygan o'tkinchilar, balki endigina manevr qilmoqchi bo'lganlar, ya'ni belgiga yaqin bo'lganlar yoki belgilar, harakatlanish uchun ustuvor huquqqa ega.

Bu moment hech qanday tarzda yo'l harakati qoidalari bilan tartibga solinmaydi. Muayyan bo'lak bo'ylab aylanma yo'ldan o'tish qoidalari yo'q, ammo favqulodda vaziyatni oldini olish uchun quyidagi maslahatlarni tinglash tavsiya etiladi:

• Uning ustida tashkil etilgan aylanma yo'llar bo'lgan chorrahaga istalgan bo'lakdan kirishga ruxsat beriladi. SDA ning 8.5-bandiga binoan, haydovchi har qanday manevr qilishdan oldin o'ng chiziqqa oldindan bo'laklarni o'zgartirishi kerak. Shu bilan birga, aylanma harakatga ega bo'limlar Qoidalardan istisno hisoblanadi. Boshqacha qilib aytganda, haydovchi chorrahaga mutlaqo istalgan bo'lakdan kirishi mumkin. Lekin ishg'ol qilingan qatorni hisobga olish muhimdir. Masalan, chap bo'lakdan kirayotganda, bo'laklarni eng o'ng bo'lakka o'zgartirishga yo'l qo'yib bo'lmaydi. Buning sababi shundaki, ushbu manevrni amalga oshirishda baxtsiz hodisa xavfi sezilarli darajada oshadi.
• Agar chorrahada bo'laklar soni transport vositasi harakatlanayotgan yo'l qismidagi ularning soniga to'g'ri kelmasa, haydovchi oldindan bo'laklarni o'zgartirishi shart.
• Agar mashinani boshqarayotgan odam o'ngga burilishi kerak bo'lsa, tegishli bo'lakni olish tavsiya etiladi. Ushbu tavsiya yo'nalishni o'zgartirishni va chapga o'tishni xohlaydigan haydovchilar uchun ham tegishli.
• Agar kerak bo'lsa, markaziy chiziqni egallash tavsiya etiladi, to'g'ri harakat qilishni davom eting.

To'g'ri burilish qilish xususiyatlari

Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, aylanma aylanishlar soat miliga teskari yo'nalishda amalga oshirilishi kerak. Shuning uchun o'ngga burilishni niyat qilgan haydovchi sekinlashishi va tegishli yorug'lik signalini oldindan yoqishi kerak. Bundan tashqari, u oldindan qayta qurishi kerak. Bunday holda, eng o'ng chiziq.

O'tishning yangi qoidalariga ko'ra, aylanma aylanmalar barcha ishtirokchilar uchun imkon qadar qulay tarzda tashkil etilishi kerak. Bunday chorrahaga kirmoqchi bo‘lgan haydovchi uning yonidan boshqa transport vositalari o‘tishiga ishonch hosil qilishi kerak. Bu tirbandlik vaqtida, tirbandlik eng qizg'in bo'lgan va ko'pchilik odamlar o'tish huquqiga ega bo'lgan paytda to'g'ri keladi, bu esa yangi ishtirokchining manevr qilishini ancha qiyinlashtiradi.

Shuni esda tutish kerakki, aylanma yo'llardan o'tishda yo'l harakati qoidalari juda qat'iy tartibga solinadi. Ularga ko‘ra, kiraverishda haydovchi aylana bo‘ylab harakatlanayotgan barcha transport vositalariga yo‘l berishi shart.

Chapga burilishni amalga oshirish xususiyatlari

Manevrni amalga oshirishdan oldin, bo'laklarni tegishli bo'lakka o'zgartirish kerak. Agar haydovchi tark etmoqchi bo'lgan hududdan ko'proq bo'lsa, siz chap bo'lakka borishingiz kerak.

Agar kesishish ikki qatorli harakatni nazarda tutsa, boshqa algoritmga amal qilish kerak. Chap chiziqda manevrni boshlashingiz kerak. Birinchi yoki ikkinchi kongressni yengib o'tish bilanoq, siz darhol o'ngga yo'lni o'zgartirishingiz kerak. Bunday holda, tegishli burilish signallarini yoqishni unutmaslik kerak.

Uch qatorli chorrahada aylanma yo'lni o'tish qoidalari yuqorida tavsiflanganlarga o'xshaydi. Faqatgina farq shundaki, haydovchi ikki marta o'ng bo'lakni o'zgartirishi kerak. Ushbu manevrni bajarish maksimal konsentratsiyani talab qiladi. Bu ehtiyotkorlik bilan, o'z vaqtida va yo'lda vaziyatni adekvat baholagan holda amalga oshirilishi kerak.

Oldinga sayohat

Bunday chorrahalarga har qanday miqdordagi ikkinchi darajali yo'llar tutashishi mumkin. Aynan mana shu xususiyat haydovchilar uchun hal qiluvchi bo'lib, odam yo'lda harakatlarini baholashda unga amal qiladi:

• Agar chorrahada 2 dan ortiq bo'lak bo'lsa, siz o'rtasini olishingiz kerak.
• Saytda 2 qator mavjud bo'lsa, optimal zonani tanlash to'g'ridan-to'g'ri haydovchi manevr qilgan paytdagi transport holatiga bog'liq. Shu bilan birga, agar mavjud bo'lsa, ustuvor belgilarning talablariga rioya qilish zarurligini unutmaslik kerak.
• Oldinga yo'nalishda va o'ng chiziqda harakatlanish uchun aylanma yo'lni kesib o'tishga ruxsat beriladi. Ammo shuni yodda tutish kerakki, bu holatda haydovchi o'rta chiziqdan o'ngga burilish niyatida bo'lgan boshqa ishtirokchiga xalaqit berishi mumkin.

Shunday qilib, o'rta chiziq bo'ylab harakatni amalga oshirish maqsadga muvofiqdir. Shu bilan birga, chorrahada piyodalar o'tish joyi mavjud bo'lsa, barcha o'tkinchilarga yo'l berish kerakligini unutmaslik kerak.

Saytdan chiqishning xususiyatlari

Bu holat yo'l harakati qoidalari bilan qat'iy tartibga solinadi. Qoidalarga ko'ra, aylana bo'ylab harakat tashkil etilgan chorrahadan faqat o'ng bo'lakdan chiqib ketish kerak.

Bunday holda, haydovchi chiziqni kerakli bo'lakka almashtirishdan oldin, mavjud vaziyatni to'g'ri baholashi va unga nisbatan o'ng tomonda joylashgan barcha transport vositalariga yo'l berishi shart. Bunga sabab aylanma yo‘llarda quvib o‘tishga ruxsat berilgan. Bundan tashqari, ular ustida to'xtash mumkin, lekin faqat qatnov qismi va ushbu uchastkaning qo'shilish chegarasidan masofa kamida 5 m bo'lishi sharti bilan.

Shunday qilib, barcha haydovchilar quyidagi qoidani aniq eslab qolishlari kerak: kirish har qanday bo'lakdan ruxsat etiladi, chiqish - faqat o'ngdan.

Tartibga solingan aylanmalar

Bunday holda, butun sayt bitta ob'ekt bo'lib, har bir kirish joyida svetofor o'rnatilgan. Qoida tariqasida, bunday sxema faqat ikkilamchi yo'llar aniq ko'rinadigan kichik maydonning kesishmalarida qo'llaniladi. Katta maydonlar uchun bu har doim ham tegishli emas.

Svetoforda haydash qoidalari:

• Dumaloq harakat signal chiroqining talablariga muvofiq amalga oshiriladi. Agar u yoqilgan bo'lsa, haydovchi ustuvor belgilarga e'tibor bermasligi kerak.
• Agar biron sababga ko'ra yo'l nazoratchisi yo'l harakatini tashkil etish mas'uliyatini o'z zimmasiga olgan bo'lsa, uning buyruqlari svetoforlarga zid bo'lsa ham, unga rioya qilish kerak.
• Aylanma yo'lda avtomashinalar ustunlikka ega. Yashil rangga ega bo'lgan ruxsat berish signali yoqilganda, kiruvchi haydovchi (shu jumladan piyodalarga) yo'l berishga majburdir. Shuningdek, u harakatning barcha ishtirokchilari boshlangan manevrni bajarganligiga ishonch hosil qilishi kerak.

Agar signal chiroqining talablari belgilarga zid bo'lsa, svetoforga emas, balki o'rnatilgan belgilarga e'tibor qaratish lozim.

Pul kompensatsiyasi miqdori Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeks bilan tartibga solinadi. Agar svetoforning qizil chirog'i yonib turgan vaqtda aylanma yo'lga kirsangiz, haydovchi 1000 rubl miqdorida jarimaga tortiladi.

Agar avtomobil haydovchisi qo'pol qoidabuzarlikni takroran sodir etsa, pul kompensatsiyasi miqdori 5 baravar ko'p bo'ladi. Shu bilan bir qatorda, 4 oydan olti oygacha bo'lgan muddatga haydovchilik guvohnomasidan mahrum qilishni nazarda tutuvchi jarima qo'llaniladi. Qoidabuzarga nisbatan jazo choralarini tanlash sud tomonidan amalga oshiriladi.

Shuningdek, jarima quyidagi hollarda qo'llaniladi:

• Haydovchi chorrahada transport vositalariga yo'l huquqini bermagan.
• Qarama-qarshi chiziqda saytni kesib o'tish.
• Haydovchi yo‘lni almashtirish vaqtida tegishli yorug‘lik signalini yoqmagan.
• Aylanma yo‘lakdan markazdan yoki chap bo‘lakdan ketish.
• Avtoturargoh.

Bunday hollarda 1000 rubl miqdorida jarima solinadi.

Yangi o‘tish qoidalariga ko‘ra, aylanma aylanmalar barcha ishtirokchilar uchun qulay bo‘lishi kerak. Chorrahada to'xtashga faqat kesishgan qatnov qismigacha bo'lgan masofa 5 m va undan ortiq bo'lgan taqdirdagina ruxsat etiladi. Ushbu shartga rioya qilmaslik 500 rubl miqdorida jarima bilan tahdid qiladi.

Belgining harakat yo'nalishini kuzatish talabiga e'tibor bermaslik haydovchilik guvohnomasidan mahrum etishga olib keladi. Haydovchilar transport vositalarining o'ng qo'l bilan harakatlanishi tashkil etilgan chorrahadan soat miliga teskari yo'nalishda o'tish kerakligini yodda tutishlari muhimdir.

Nihoyat

2017 yil noyabr oyidan boshlab ba'zi o'zgarishlar kuchga kirdi. Bundan buyon yangi aylanma yoʻl qoidalari amal qiladi. Ularga ko‘ra, to‘g‘ridan-to‘g‘ri chorrahada joylashgan transport vositalari harakatlanishda ustuvorlik huquqiga ega. Yangi yo'l foydalanuvchilari ularga yo'l berishlari kerak. Ushbu qoida tartibga solinmagan chorrahalarga tegishli. Agar svetofor mavjud bo'lsa, siz uning signallariga amal qilishingiz kerak. Qoidalarga rioya qilmaslik uchun qoidabuzarga jarima solinadi, uning miqdori 500 dan 5000 rublgacha o'zgaradi.

Ring atrofida haydash ba'zi haydovchilar uchun muammodir va ko'pchilik aylanma yo'llarni to'g'ri kesib o'tmaganliklariga shubha qilmaydi. Shunday qilib, ular favqulodda vaziyatlarni keltirib chiqaradi va boshqa yo'l foydalanuvchilarini asabiylashtiradi, baxtsiz hodisadan qochish uchun manevr qilishga majbur qiladi. Biz sizga SDA 2018 ning aylanma yo'llarning o'tishi haqida nima deyishini va kelgusi yil buning uchun qanday jarimaga tortilishini aniqlashga yordam beramiz.

Yaqinda mashinaning g'ildiragi orqasida o'tirgan va hali tajribaga ega bo'lmagan yangi boshlanuvchilar uchun barcha nuanslar va qoidalarni tushunish ayniqsa muhimdir. Ringga kirishdan oldin ularning ko'plari sarosimaga tushib, qaysi bo'lakdan harakat qilishni, qaysi burilish signallarini yoqishni, qanday qilib chiziqni o'zgartirishni va aylanadan chiqishni bilmaydilar?

Aylana - bu nimaga o'xshaydi?

Odatda aylana yoki halqa deb ataladigan aylanma yoʻl avtomobillar soat miliga teskari yoʻnalishda harakatlanadigan magistralning bir qismidir. Ushbu tamoyil o'ng tomondan harakatlanadigan mamlakatlarda qo'llaniladi. Chap tarafdagi yo'llarda avtomobillar aylanma yo'lga qarama-qarshi tomondan kiradi va soat yo'nalishi bo'yicha harakatlanadi. Aylanma yo'lda harakatlanish haydovchi uni tark etgunga qadar davom etadi va bu cheksiz davom etishi mumkin - bu yo'l harakati qoidalarini buzish emas.

Aylanma yo‘llar tartibga solinmagan – ularda svetofor yo‘q. Kirish / chiqish uchun ustuvorlik yo'l belgilari va tegishli belgilar bilan belgilanadi. Ringga kiraverishda siz burilish signallarini yoqolmaysiz. Qo'shni qatorlarda qayta qurishda ularni ishlatishingiz kerak.

Ko'pincha katta aylanma yo'llar kvadratlar va boshqa katta maydonlar atrofida joylashtiriladi va ularga piyodalar o'tish joylari qo'yiladi - ular tartibga solinmaydi. Halqa bo'ylab harakatlanayotgan haydovchilar qatnov qismini kesib o'tayotgan piyodalarga yo'l berishlari kerak.

Bo'lakni qanday tanlash mumkin?

Rossiya Federatsiyasining 2018 yilgi yo'l harakati qoidalarida aylanma yo'lga kirish bo'yicha qat'iy qoida yo'q. Shu bilan birga, 8.5-bandda yo'lning turli qismlarida harakat yo'nalishini qanday o'zgartirish, chapga va o'ngga burilishlar bilan manevrlar qilish kerakligi aytiladi. Shuningdek, qoidalarga muvofiq teskari o'zgartirish qanday amalga oshirilishini tushuntiradi. Bularning barchasida haydovchilar tashqi bo'laklardan manevrlar qilishlari kerak.

O'ng tomonda ringga kirish shart emas, lekin buni har qanday bo'lakdan qilish mumkin. Asosiysi, chiziq o'zgarmasligi uchun hamma narsani qilishdir. Shunga ko'ra, agar siz o'ta chap bo'lakda harakatlanayotgan bo'lsangiz, darhol halqaning o'ng chizig'iga chiqa olmaysiz - bu baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin bo'lgan qo'pol qoidabuzarlik. Siz bir xil bo'lakka borishingiz kerak va agar kerak bo'lsa, halqali tirbandlik jarayonida bo'laklarni o'zgartiring.

Agar aylana bo'laklari soni yo'lning etakchi qismlarida ularning soniga to'g'ri kelmasa, siz oldindan manevr qilishingiz va bo'laklarni o'zgartirishingiz kerak. Aylana bo'ylab bo'laklarni almashtirayotganda ehtiyot bo'ling va manevr oldidan boshqa yo'l foydalanuvchilariga o'tib ketishiga yo'l qo'ying. O'ngdagi aralashuv bu vaziyatda ishlamaydi.

Biz ringga to'g'ri kiramiz

Asosiy yo'l bilan halqa bo'ylab harakatlanishni qanday boshlash kerak? Aytganimizdek, 2018 yilgi yo'l harakati qoidalariga ko'ra, siz har qanday bo'lakdan ringga chiqishingiz mumkin. Buni ekvivalent chiziqdan, ya'ni o'ng tomondan faqat o'ngga va chapdan chapga qilish kerak.

Agar siz toʻgʻri yoʻlni tanlasangiz yoki oʻngga burilish kerak boʻlsa, oʻng/markaziy boʻlakda turing. Agar chapga burilish yoki burilish kerak bo'lsa, chap bo'lakda qoling.

Haqiqiy yo'l sharoitida, aylanaga kirganda, o'ngga burilish signalini yoqish boshqa yo'l foydalanuvchilarini chalg'itishi mumkin. Ular sizni qayta qurishni rejalashtirayotganingizga qaror qilishadi. Agar haydovchi aylana bo'ylab harakatni davom ettirishga qaror qilsa, u chapga buriladi, lekin bu yo'l qoidalariga zid - buni qilmang.

Agar siz darhol o'ngga chiqishingiz kerak bo'lsa, o'ngga buriling va agar siz boshqa chiqishlarga borishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, chapga burilish kerak. To'g'ridan-to'g'ri chiqishdan oldin - to'g'ri signal.

O'ng va chap chiziqlar o'rtasidagi farq

Ringga eng o'ng qatordan kirganingizda, o'ngdagi birinchi chiqishdan chiqib ketish sizga qulayroq bo'ladi. Boshqa haydovchilarga rejalashtirilgan manevr haqida xabar berish uchun o'ng burilish signalidan foydalaning, shunda ular halqa bo'ylab uzoqqa borishni rejalashtirmasligingizni tushunishadi.

Agar siz aylana bo'ylab harakatlanishda davom etsangiz, o'ng chiziqda qolishingiz va o'ng burilish signalini yoqish orqali undan chiqib ketishingiz mumkin. Shu bilan birga, bunday xatti-harakatlar haydovchining o'ziga ham bir oz noqulaylik tug'dirishi mumkin. Agar siz halqa bo'ylab uzoq vaqt harakat qilishingiz kerak bo'lsa, bo'laklarni ichki bo'lakka o'zgartirgan ma'qul, chunki o'ng tomonda siz boshqa mashinalarning traektoriyalari bilan kesishasiz.

E'tibor bering, o'ng chiziqdan ringga kirayotganda, siz dastlab o'ng tomonda harakat qilishingiz mumkin, ammo keyinroq bo'laklarni o'zgartirish mumkin bo'ladi - bu qoidalar bilan taqiqlanmagan.

Biz aylanaga chap chiziqdan kiramiz

Bunday holatda, siz aylanma yo'lda allaqachon harakatga yo'l berishingiz va chorrahada bir xil bo'lakda davom etishingiz kerak. Jo'nab ketish quyidagi sxema bo'yicha amalga oshiriladi: avval biz bo'laklarni o'ngga almashtiramiz, so'ngra tashqi yo'llardan (o'ng bo'lakda) o'ngdan kelayotgan transport vositalarini o'tkazamiz.

Halqadagi baxtsiz hodisalar, odatda, chiqish vaqtida ichki aylanada bo'lgan haydovchi tashqi halqadan haydovchilarga yo'l berishni unutishi natijasida yuzaga keladi.

O'zingiz va boshqa avtoulovchilar uchun aylanma yo'ldan xavfsiz o'tish uchun kim, qaerga va qanday ko'chib o'tish kerakligini tushunishingiz kerak. Hammasi mantiqan qaysi qatorda turgan omil bilan belgilanadi. Misol uchun, agar haydovchi birinchi yoki ikkinchi qatorda harakat qilsa, u holda u tashqariga chiqishga tayyorlanmoqda va agar o'rtada chap tomonda bo'lsa, u harakat qilishni rejalashtirmoqda. Biroq, istisnolar mavjud, shuning uchun kiritilgan burilish signallariga amal qiling va ular haqida o'zingiz unutmang.

Doiradan chiqish uchun manevr qilish uchun siz o'z vaqtida o'ngga bo'laklarni o'zgartirishingiz kerak. Agar siz markaziy bo'lak bo'ylab harakatlanayotgan bo'lsangiz, qo'shni yo'lga chiqish uchun yo'lni o'ng tomonga o'zgartiring.

Bir vaqtning o'zida ikkita mashinani qayta qurishda, tegishli to'siqda yo'l harakati qoidalariga muvofiq, o'ngda harakatlanadigan mashinaga yo'l berish kerak.

Doiradan chiqish

Ringni faqat o'ng ekstremal chiziqdan tark etishingiz kerak. Bu manevr uchun eng muhim qoidadir, chunki siz chiqishni rejalashtirgan yo'lda beshta qator bo'lishi mumkin. Shu munosabat bilan, avval o'ngga o'ting, so'ngra, agar kerak bo'lsa, yo'l harakati qoidalariga muvofiq boshqa har qanday yo'lni o'zgartiring.

Qarshi chiziqqa chiqmaslik uchun manevrni bajaring. Haddan tashqari o'ng chiziqdan haydovchilar halqani tark etishadi, lekin hech kim ularga to'g'ri haydashda davom etishni taqiqlamaydi. Chap bo'lakdan faqat aylana bo'ylab harakatlanishga ruxsat beriladi, bo'lak almashtirilmaguncha. Umuman olganda, qoida barcha chorrahalarga, jumladan, aylanma yo‘llarga ham tegishlimi? Siz faqat o'ng oxirgi pozitsiyadan o'ngga burilishingiz mumkin.

"Asosiy yo'l" va "aylanma yo'l" belgilariga kelsak, ular ketishdan oldin boshqa mashinalarning o'tishiga yo'l qo'ymasligingizni ko'rsatadi - ustunlik halqada bo'lgan kishiga tegishli.

Burilish signallaridan qanday foydalanish kerak?

Aylanma yo‘llarda harakatlanayotganda qachon va qaysi burilish signallarini yoqish kerakligini bilish muhimdir. 2018 yilgi yo'l harakati qoidalariga rioya qilgan holda, har bir haydovchi ulardan foydalanishga majburdir, garchi ko'p odamlar buni unutishadi va behuda. Umuman olganda, aylana siz burilish qiladigan oddiy chorrahalardan tubdan farq qilmaydi.

Yo'l harakati qoidalarini buzmaslik uchun halqadagi burilish signallari quyidagicha qo'llanilishi kerak:

• aylanaga kirayotganda, o'ng tomonni yoqing;
• qatorlarni o'zgartirganda, mos ravishda o'ngga yoki chapga burilish signalini yoqing;
• halqani tark etganda, biz yana o'ng burilish signalidan foydalanamiz.

Umuman olganda, barcha avtoulovchilar uchun oddiy qoida bu erda qo'llaniladi: rulni qayerda aylantirsangiz, burilish signalini yoqasiz.

Haydovchilar uchun foydali umumiy qoidalar

Xulosa qilib aytganda, aylanma yo'llarda haydashda haydovchilar eslashlari kerak bo'lgan asosiy qoidalar va nozikliklarni sanab o'tmoqchiman. Ularni eslab qoling va siz yo'llarning bunday uchastkalarida muammoga duch kelmaysiz:

• Haydovchilar harakatining ustuvor yo'nalishlari belgilar va yo'l belgilari bilan belgilanadi.
• Ikkinchi darajali yo'llarda joylashgan haydovchilar asosiy yo'l tomondan harakatlanayotgan transport vositalariga yo'l berishlari kerak.
• Aylanma yo'l oldidagi belgilardan chetga suring. Aksariyat hollarda aylana asosiy hisoblanadi.
• Aylanma yo'llarda ham tartibga solinmagan piyodalar o'tish joylari uchraydi - ehtiyot bo'ling.
• Agar svetofor mavjud bo'lsa, uning signaliga ko'ra harakatni boshlang.
• Aylanma aylanaga kirayotganda, rejalashtirilgan traektoriya va siz boradigan bo'lakdan qat'i nazar, o'ngga burilish signalini yoqing.
• Aylana bo'ylab, chap tomondagi keyingi qatorga bo'laklarni o'zgartirganda, chap burilishni yoqishingiz kerak.
• Kerakli chiqishga yaqinlashayotganda, agar siz hali unda bo'lmasangiz, o'ng chiziqqa o'ting.
• Aylanma yo‘lning oldida to‘xtash yoki yo‘lga chiqish belgilari mavjud bo‘lsa, aylanma yo‘lda harakatlanish ustuvor hisoblanadi. Aks holda, ringga kiradigan mashinalar afzalliklarga ega.
• Ringga kirishdan oldin burilish taqiqlanadi - aylanaga haydash kerak.

Avtodromlarda va uy atrofida haydashni o'rgangan har bir kishi xavfsiz va qulay yo'l harakati umidi bilan sayohatga chiqadi. Ammo yo'l harakati qoidalarini bilmasdan, bu, ayniqsa, chorrahalarda deyarli mumkin emas.

Haqiqiy tarzda tez va aniq aniqlashingiz kerak bo'lgan birinchi narsa: kim mas'ul, qaysi yo'lda kimning ustuvorligi va shundan keyingina yo'nalish, tezlik va harakatga bo'lgan huquqlaringizni darhol baholang.

Yo'l harakati qoidalari: aylanma. Kim boshqaradi

Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, aylanma yo'l boshqa yo'l chorrahalaridan deyarli farq qilmaydi.

Yo'l harakati qoidalari chorrahalariga e'tibor qaratiladi, lekin ularning qiymati yo'llarning to'g'ri uchastkalariga va ulardagi turli xil yaxlitlash variantlariga teng. O'qituvchilar ko'pincha aylanaga yuqoridan qarasangiz va uni to'g'rilasangiz, u hali ham burilishlar bilan bir xil to'g'ri yo'l bo'ladi, deb aytadilar.

Har qanday nuqtai nazardan, har qanday yo'lda asosiy ahamiyatga ega bo'lgan yo'l harakati qatnashchilarining ustuvorliklari holatini o'zgartiradigan yo'l belgilaridir. Bu, ayniqsa, yo'l harakati qoidalarida ko'rsatilgan, kim mas'ul ekanligi 4.3, 2.4, 2.5 yo'l belgilari, 8.13 raqami bilan belgilanadi.

Buni to'g'ri qabul qilish uchun siz ko'p narsani bilishingiz shart emas:

• doiraga kiring;
• u bo'ylab harakatlaning (va bu yana to'g'ri yo'l);
• doirani to'g'ri yo'nalishda qoldiring.

Eng oddiy va birinchi qoida, agar belgilar yoki yo'l belgilari boshqacha ko'rsatmasa, eng o'ng chiziqdan eng o'ng bo'lakka o'tishdir. Faqat o'z qatoringiz bo'ylab harakatlaning va vaqtida faqat o'ng burilishni ko'rsating. Doira bo'ylab, faqat chapga bo'laklarni o'zgartirish uchun siz chapga burilishni ko'rsatishingiz kerak. Belgilar va yo'l belgilari boshqa harakat variantini ko'rsatmasa, faqat o'ng chiziqdan aylanadan o'ngga burilish bilan chiqing.

Yo'lning o'ta xavfli qismlarida yo'l belgilari majburiy ravishda takrorlanadi - bu yo'l harakati qoidalaridagi ikkita muhim tushunchaning yana bir tasdig'idir: "aylanma harakat", "kim javobgar", ikkinchisiga urg'u.

Aylanma

Umumiy qoidaga ko'ra, chorraha - bu ikki yo'l kesishgan joy. Ulardan biri asosiy bo'lsa, ustuvorlik masalasi aniq. Ekvivalent yo'llar kesishganda, ustuvorlik standart formula bo'yicha aniqlanadi: va u har doim haqdir." Yo'l belgilarining mavjudligi ustuvorlikni o'zgartiradi.

Aylana bo'ylab aylana bo'ylab harakatlanish, aylana bo'lganda, 4.3 "Ayralanish" belgisi bilan belgilanadi. Yo'llarning bunday chorrahasida doimo orol bo'ladi va to'g'ri borish mumkin emas. Yo'lda ham, halqada ham bir nechta bo'laklar bo'lishi mumkin.

Umumiy qoidaga ko'ra, aylanaga kirish faqat o'ng tomonda, faqat yo'lning o'ta o'ng chizig'idan halqaning o'ta o'ng chizig'igacha amalga oshiriladi. harakatning boshqa variantlarini ko'rsatishi mumkin.

Odatda, aylanma yo'lning oldida 8.13 "Asosiy yo'lning yo'nalishi" belgisi, shuningdek, 2.4 va 2.5 belgilari o'rnatiladi.

Shunday qilib, aksariyat hollarda ustuvorlikni aniqlashda xato qilish qiyin, chunki halqa bo'ylab harakatlanish uchun yo'l harakati qoidalari to'liq tartibga solingan. Shunga qaramay, ko'plab nuanslar mavjud.

Ustuvorlikning psixologik jihatlari

Oddiy marshrut bo'ylab harakatlanish kamdan-kam hollarda qiyin, ammo har qanday boshqa vaziyatda bo'lgani kabi, har doim qiyin tanlovga duch kelish imkoniyati mavjud. Yo'l, havo layneri, okean kemasi kabi, boshqa har qanday ulkan tuzilma kabi, shafqatsiz ob'ektivlik kuchiga to'la - u xatolarni kechirmaydi, lekin u har doim xavfsiz harakatlanish uchun etarli imkoniyatlarni taqdim etadi.

Hech qachon barcha yo'l harakati qatnashchilari muvozanatli holatda ekanligiga, nafaqat yo'l harakati qoidalarini yuqori sifatli bilishlariga, balki ularga rioya qilish niyatida ekanligiga hech qachon ishonmasligingiz kerak. Yo'lga emas, balki mojaroga "ketish" - bugungi kunda juda keng tarqalgan muammo.

Shuning uchun, kim mas'ul? Yangi qoidalar buni aniq ko'rsatmoqda. Shunchaki, hozirgi kungacha tajribali haydovchilar uchun juda kuchli bo‘lgan eski odatlar, ayniqsa, ringda qiyin vaziyatda to‘g‘ri chiqqan yangi boshlanuvchilar uchun muammo bo‘lishi mumkin.

Marshrutni tanlashda, boshqa yo'l harakati qatnashchilarining xatti-harakatlarini aniqlashda siz qoidalarga qat'iy rioya qilishingiz va boshqalar ham xuddi shunday qilishiga ishonishingiz kerak, lekin hech qachon kutilmagan vaziyat yuzaga kelishi ehtimolini e'tibordan chetda qoldirmasligingiz kerak.

Har qanday biznesda ustuvorlikni aniqlash inson uchun kamdan-kam hollarda qiyin. Bu erda to'g'ri qaror qabul qilish uchun vaqt deyarli talab qilinmaydi. Yo'lda qadriyatlar shkalasi g'ildiraklarda va hamma narsa sezilarli darajada o'zgaradi.

G'alati aylanma

Aylanma yo'lni kesib o'tishning boshqa variantlari bilan solishtirganda alohida narsa emas, lekin hushyor bo'lish va to'g'ri ustuvorlik qilish hech qachon zarar qilmaydi.

Bunday doirani payqash qiyin, bu erda aylanaga kirish (va o'tmasdan) to'g'ri chiziqda amalga oshiriladi. U har doim ham aylana shaklida amalga oshirilmaydi. Har xil tangens variantlari eng kutilmagan joyda uchrashadi. Shuning uchun belgilarni diqqat bilan kuzatib borish juda muhimdir.

Aylanma aylanaga kirish

Yo'lda siz barcha nuanslarni hisobga olishingiz kerak. Aylanma aylanmani xavfsiz va qulay tarzda yakunlash uchun, birinchi navbatda, chorraha oldidan yo'l belgilariga e'tibor berish kerak. Agar faqat 4.3 yo'l belgisi mavjud bo'lsa, to'g'ri chiziqni tanlash, o'ng tomonga burilishni ko'rsatish, aylanadagi mashinalar ustuvorlik o'rniga o'ng tomonda to'siq borligini eslashlariga ishonch hosil qilishlari va dadillik bilan kirishlari yaxshiroqdir. Ammo transport vositasi aylanada bo'lishi bilanoq, o'ngdagisi to'g'ri bo'lgan birinchi chorrahagacha hamma teng huquqlarga ega.

Agar 4.3 belgisiga 2.4 yoki 2.5 qo'shilsa, siz yo'l berishingiz yoki butunlay to'xtashingiz kerak bo'ladi.

Agar chorraha oldidagi va chorrahadagi yo'l harakatlanish bo'laklariga bo'lingan bo'lsa va ularda yo'l belgilari yoki maxsus talablar belgilari bo'lsa, u holda ustuvorlik va harakatlar buni hisobga olgan holda belgilanishi kerak.

Chorrahalar

To'g'ri yo'lda haydash nimani anglatishini hech qachon unutmaslik kerak. Bo'laklarni chapga o'zgartirganda, siz o'ng bo'lakka ham burilish ko'rsatishingiz kerak - lekin o'ngga burilish, agar mashina ikkinchi bo'lakda bo'lsa, o'ngga burilishga hech qanday huquq bermaydi. Ikkinchi bo'lakda o'ngga burilish imkonini beruvchi yo'l belgilari mavjud bo'lsa ham, avtomobil to'g'ridan-to'g'ri o'ngga ketmasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Muhim nuqta: halqa bo'ylab haydash qoidalari asosiy yo'lning qaerdan boshlanishi va tugashini eslab qolishni talab qiladi. Tegishli hollarda, har bir kirishda asosiy yo'lning yo'nalishini ko'rsatadigan 8.13 belgisining tegishli versiyasi mavjud.

Chorrahadan ketish

Umumiy qoida sifatida, u o'ngga burilish belgisi bilan boshlanadi, o'ng bo'lakdan o'ng bo'lakka qadar amalga oshiriladi. Agar belgilar va belgilar bo'yicha ko'rsatmalar mavjud bo'lsa va o'ng tomonda hech qanday shovqin bo'lmasa, siz ikkinchi va hatto uchinchi qatordan ham burilishingiz mumkin. Garchi halqadagi uchinchi, to'rtinchi yoki undan ko'p chiziqlar boshqa maqsadlar uchun bo'lsa-da.

Halqa ichidagi bo'laklardagi barcha o'zgarishlar to'g'ridan-to'g'ri yo'lda haydashga o'xshab amalga oshiriladi, bunda haydovchilarning halqaga kirishlari ustuvorligi bilan belgilanadigan daqiqalarni (odatda faqat o'ng bo'lak) hisobga olgan holda, ular asosiy bo'lgan joyda amalga oshiriladi. yo'l.

Aylanma yo‘lni o‘ngdan boshqa bo‘lakda tark etishdan oldin, hech qanday to‘siq o‘ngdan to‘g‘ri harakatlanmasligiga to‘liq ishonch hosil qilishingiz kerak.

Oq yo'l!

Qoidalarni bilish va ularga rioya qilish muhim va zarurdir, ammo 2010 yildan keyin SDA "Avralish" bo'limini qayta o'qib chiqish tavsiya etiladi. Ringdagi asosiy kim, ular qoidalarni batafsil tasvirlab berishadi. Bu faqat bitta paragraf, lekin ko'plab tajribali haydovchilar eski kunlardagi kabi odatidan voz kechishlari mumkin va bu allaqachon favqulodda vaziyatni keltirib chiqarmoqda.

Buni oddiy narsa deb qabul qilmang. Yo'l - bu yo'l va bu aylanma yo'llar haqida emas va, albatta, qoidalardagi yangi o'zgarishlar haqida emas.

Yo'l harakati qoidalarini bilish va to'g'ri qo'llash kerak, siz ehtiyotkorlik bilan va ehtiyotkorlik bilan haydashingiz, to'g'ri ustuvorlik qilishingiz kerak. Shunda yo‘l xavfsiz va qulay bo‘ladi, yo‘lovchilar va yuklar kerakli vaqtda kerakli joyga yetkaziladi.