Elavhõbeda magnetilised omadused. Elavhõbe ja magnet. Kuidas elavhõbedat katkisest termomeetrist õigesti eemaldada. Keemilisest vaatenurgast
Sanskritikeelses luuletuses “Samarangana Sutradhara” kirjeldatakse hämmastavat aparaati: “Keha peaks olema tugev ja vastupidav, kergest materjalist nagu suur lendav lind.Sisse tuleks panna elavhõbedat sisaldav seade ja selle all olev rauast kuumutusseade. Elavhõbedas peituva jõu abil, mis paneb liikuma kandva keerise,inimene selles vankris suudab lennata pikki vahemaid üle taeva kõige hämmastavamal viisil. Sisse tuleks panna neli tugevat elavhõbedaanumat. Kui neid soojendatakse raudseadmete kontrollitud tulega, arendab vanker tänu elavhõbedale äikesejõudu. Ja ta muutub kohe "pärliks taevas".
Riis. Nr 1. Vimana osa.
Võib-olla kasutas elavhõbeda propellenti oma lendudel itaalia munk Andrea Grimaldi Volanda, mille põhimõte avastati kogemata elavhõbeda kullaks muutmise alkeemiliste katsete käigus. Nii kirjeldas ajalehe Leiden Gazette korrespondent Grimaldi autot 21. oktoobri 1751. aasta numbris:
“Masin, millega Andrea Grimaldi Volanda suudab ühe tunni jooksul sõita seitse miili, on varustatud kellamehhanismiga, on 22 jalga lai, linnukujuline, mille kere koosneb omavahel ühendatud korgitükkidest. traat, kaetud pärgamendi ja sulgedega. Tiivad on valmistatud vaalaluust ja soolestikust. Masina sees on kolmkümmend ainulaadset ratast ja ketti, mis võimaldavad raskusi langetada ja tõsta. Lisaks kasutati siin kuut osaliselt elavhõbedaga täidetud vasktoru. Tasakaalu hoiab üleval leiutaja enda kogemus. Ta suudab lennata võrdselt kiiresti tormi ja tuulevaikse ilmaga. Seda imelist masinat juhib seitsme jala pikkune saba, mis on rihmadega kinnitatud linnu jalgade külge. Niipea kui auto õhku tõuseb, suunab saba seda vasakule või paremale, nagu leiutaja soovib.
Umbes kolme tunni pärast kukub lind sujuvalt maapinnale, misjärel hakkab kellamehhanism uuesti tööle. Leiutaja lendab pidevalt puude kõrgusel.
Andrea Grimaldi Wolande lendas korra üle La Manche'i väina Calais'st Doverisse. Sealt lendas ta samal hommikul Londonisse, kus rääkis kuulsate mehaanikutega oma auto disainist. Mehaanikud olid väga üllatunud ja tegid ettepaneku ehitada enne jõule auto, mis suudaks lennata kiirusega 30 miili tunnis...”
"... Itaalias on Londonist kiri, mis kinnitab lendu, ja Prantsusmaa linnas Lyonis on kolme akadeemiku poolt sertifitseeritud "linnu" teaduslik uuring, mis tunnistab, et "Grimaldi lendas edukalt Calais'st Doverisse aastal 1751."
V. Kazakovi artikkel “Vargusmasin üle Inglise kanali.” Ajakiri “Noorte tehnoloogia” nr 3, 1979
Cyrano de Bergerac, kes suhtleb “deemonitega” (tulnukatega), kirjeldab raamatus “Another Light ehk Kuu riigid ja impeeriumid” kasteaurustamise tõukejõu seadet, mille abil ta reisis Prantsusmaalt Kanada:
"Tõusin taevasse ja nii. Kõigepealt sidusin enda ümber palju kastet täis pudeleid, päikesekiired langesid neile sellise jõuga, et neid meelitav kuumus tõstis mu õhku ja kandis nii kõrgele. et leidsin end kõrgematest pilvedest kaugemal. Aga kuna see tõmme sundis mind liiga kiiresti tõusma ja selle asemel, et Kuule lähemale jõuda, nagu olin lootnud, märkasin, vastupidi, et olin sellest kaugemal kui lahkudes , hakkasin tasapisi pudeleid ükshaaval lõhkuma, kuni tundsin, et mu keha raskus kaalub üles gravitatsioonijõu ja laskun maapinnale.
Riis. Nr 2. Cyrano de Bergeraci teekond.
"... kui nägin end ümbritsetuna paljudest täiesti alasti inimestest. Mulle tundus, et minu välimus üllatas neid äärmiselt, sest olin esimene pudelitesse riietunud inimene, keda nad kunagi nägid; lisaks märkasid nad, et kui Kui ma liigun, ma peaaegu ei puuduta maad ja see oli vastuolus kõigega, millega nad mu riietust seletada suutsid: ju nad ei teadnud, et vähimagi liigutusega, mille ma oma kehale edastasin, tõstis keskpäevase päikese kiirte kuumus mind üles ja kogu kaste minu ümber ja sellest, et kui mu pudelitest oleks piisanud, nagu minu teekonna alguses, oleksin saanud nende silme all õhku tõusta..."
Esmapilgul võib kasteaurustamise tõukejõu kirjeldust pidada autori väljamõeldiseks, kuid kõik pole nii lihtne. Cyrano de Bergerac kirjutab, et töövedeliku aurustamise energiaallikaks on päikesekiired, kuid ei ütle, mis ainega kolvid olid täidetud. Ideaalne töövedelik selle käitamiseks, nagu Vimana, Grimaldi masin, võib olla elavhõbe või mõni muu kõrge pindpinevusteguriga vedelik.
Mis on elavhõbeda vimana mootori tööpõhimõte? See osutub üsna lihtsaks. Elavhõbeda tõukejõuseadme tööpõhimõte põhineb küllastunud auru rõhu erinevusel kumeral ja nõgusal pinnal – kahe keskkonna (vedel ja tahke) vahelisel liidesel.Nagu teada, on küllastunud aururõhk kumera pinna kohal suurem (langus) ja nõgusa pinna kohal (menisk) väiksem kui tasase vedelikupinna kohal. Rõhu erinevus määratakse Thomsoni (Kelvini) võrrandiga.
Thomsoni (Kelvini) võrrand:
ln (P/Ps) = ± (2σVm)/ (rRT), kus
p on aururõhk kõvera meniski kohal;
ps on küllastunud auru rõhk tasase pinna kohal;
s on kondenseerunud vedeliku pindpinevus;
r on meniski kõverusraadius.
σ - vedeliku pindpinevus, kujutised. kui aur kondenseerub
R - gaasikonstant
Vm on vedeliku molaarmaht.
Kui iidse vimana kirjelduse kohaselt kuumutatakse elavhõbedat suletud metallanumas teatud temperatuurini, siis anumas elavhõbeda aurustumise tulemusena tekib küllastunud aur, mis settib langeb selle ülemisele pinnale, eeldusel, et tekib "kastepunkt". Küllastunud auru rõhu erinevuse tulemusena kumeral ja nõgusal pinnal näib jõud F 1 suunatud ülespoole. Tõstejõud sõltub töövedeliku pindpinevustegurist ja tilkade suurusest. Mida väiksem on tilga suurus, seda suurem on erinevus küllastunud auru rõhus. Mõju muutub märgatavaks, kui elavhõbedapiiskade suurus on umbes 10 miinus 5 m.
Riis. Nr 3. Vimana elavhõbeda mootori tööpõhimõte ja skemaatiline ülesehitus.
Pildil nr 3, mis kujutab iidset vimaanat. Vasakul on elavhõbeda tilk (kollane ring), nõgusad ja kumerad meniskid (tilgad) vedeliku pinnal. Paremal on osa vimanast. Allosas on kujutatud "kütteseade". Käituriseade, mis koosneb neljast osaliselt elavhõbedaga täidetud sektsioonist. Kaks vertikaalset varda on soojustorud, mis tagavad kõige tõhusama soojusülekande kerisest teistesse vimana osadesse.
Vimanas, kauges minevikus, tegelikult lendas. Elavhõbeda tõukejõud on lihtne, usaldusväärne ja ökonoomne viis kosmoses liikumiseks.
Hoiatus:
1. Ole ettevaatlik! Elavhõbeda auru ei saa nimetada inimorganismile kasulikuks aineks.
2. Tähelepanu. Elavhõbeda küllastunud auru rõhk (kriitilises punktis) jõuab
1460 atmosfääri.
Teiste kolijate kirjeldused ja tööpõhimõtted on blogis:
Kaasa arvatud elavhõbe. Miks kasutatakse elavhõbedat endiselt sageli termomeetrilise vedelikuna, kuigi see aine on ohtlik? Kuna elavhõbedal on mitmeid ainulaadseid omadusi, mis muudavad selle asendamatuks. See on väga huvitav aine, nii et pühendasime sellele kaks artiklit. Selles artiklis käsitletakse elavhõbeda omadusi.
Elavhõbe on perioodilisuse tabeli keemiline element, lihtne anorgaaniline aine, metall. Inimkonnale tuntud rohkem kui seitse tuhat aastat. Seda kasutati 5. sajandil. eKr. Mesopotaamias tunti elavhõbedat Vana-Hiinas ja Lähis-Idas. See saadi lihtsalt kaneeli põletamisel tulel ning seejärel kasutati kulla ja hõbeda sulatamiseks.
Põhiomadused
Seda tähistatakse sümboliga Hg (hydrargyrum, kreeka keelest tõlgituna "vedel hõbe"). Selle nime andsid elemendile alkeemikud.
Elavhõbedat pole planeedil nii palju, kuid see on väga hajutatud: seda leidub õhus, vees ja enamikus kivimites. Seda leidub looduslikul kujul tilkade kujul, kuid harva. Palju sagedamini - mineraalide ja savide koostises. See on osa enam kui 30 mineraalist; kinaver (HgS) on tööstusliku tähtsusega. Elavhõbedat saadakse praegu tehnoloogiliselt palju arenenumal viisil kui vanasti, kuid protsessi tähendus jääb samaks: kinaveri põletamine.
Hõbedane, väga liikuv vedelik; ainus metall, millel on tavatingimustes vedel agregatsiooni olek. See muutub tahkeks temperatuuril -39 °C. Lisaks on elavhõbe raskemetall. Tänu suurele tihedusele kaalub 1 liiter reaktiivi peaaegu 14 kg. Juhib hästi voolu. Diamagnetiline. Kuumutamisel paisub see ühtlaselt – just tänu sellele omadusele kasutatakse seda veel laialdaselt termomeetrilise vedelikuna. Tahkes olekus on sellel metallidele iseloomulik tempermalmistavus. Vees praktiliselt lahustumatu ja ei niisuta klaasi. Elavhõbe ja selle aurud on lõhnatud; aurud on värvitud, elektrilahenduse rakendamisel helendavad nad sinakasroheliselt ja kiirgavad röntgenspektris.
Keemilisest vaatenurgast
Elavhõbe on üsna inertne. See reageerib hapnikuga +300 °C juures ja juba +340 °C juures laguneb oksiid tagasi. Normaaltingimustes reageerib see osooniga. Ei reageeri kontsentreerimata happelahustega, vaid lahustub aqua regia (kontsentreeritud vesinikkloriid- ja lämmastikhappe segus) ja kontsentreeritud lämmastikhappes. Ei reageeri lämmastiku, süsiniku, boori, räni, fosfori, arseeni, germaaniumiga. Reageerib aatomi vesinikuga, kuid ei reageeri molekulaarse vesinikuga. Halogeenidega moodustab see elavhõbeda halogeniide. Väävli, seleeni, telluuriga - kalkogeniidid. Koos süsinikuga moodustab see äärmiselt stabiilseid ja reeglina mürgiseid elavhõbedaorgaanilisi ühendeid.
Normaalsetes tingimustes reageerib see kergesti kaaliumpermanganaadi lahusega leelises ja kloori sisaldavate ainetega. Seda omadust kasutatakse elavhõbeda lekete eemaldamiseks. Ohtlik ala on täidetud kloori sisaldava valgendiga nagu “ACC”, “Belizna” või raudkloriid.
Moodustab paljude metallidega sulameid – amalgaame. Raud, volfram, molübdeen, vanaadium ja mõned teised metallid on amalgamatsioonile vastupidavad. Moodustab metallidega elavhõbedaid – intermetallilisi ühendeid.
Elavhõbeda ohtudest
Elavhõbe kuulub 1. ohurühma ainetesse, 
super ohtlik. Ohtlik inimestele, taimedele ja loomadele ning keskkonnale. See kuulub WHO andmetel 10 tervisele sotsiaalselt ohtliku aine nimekirja. Omab kumulatiivset toimet. Lisateavet selle kohta, kuidas elavhõbe inimkeha mõjutab ja milliseid ohutusmeetmeid tuleks võtta, leiate meie artiklist "". Siinkohal mainime vaid seda, et mürgine pole mitte niivõrd elavhõbe, kuivõrd selle aurud ja lahustuvad ühendid. Elavhõbe ise inimese seedetraktis ei imendu ja eritub muutumatul kujul. Seda õpiti ebaõnnestunud enesetappudelt, kes üritasid elavhõbedat juues enesetappu teha. Nad jäid ellu! Ja isegi elavhõbeda intravenoosne süstimine ei põhjusta surma.
Elavhõbedat on õhutranspordiga keelatud transportida. Ja üldsegi mitte, sest see on mürgine. Asi on selles, et see lahustab kergesti alumiiniumi ja selle sulamid. Juhuslik leke võib kahjustada lennukikere.
Ilmselt eelmises elus kuulsin lugu sellest, kuidas
Ühes tehases maeti elavhõbedapurgid maasse – aga seal oli kõik palju karmim kui meie elus.
Vahel on lihtsalt vaja kuidagi elavhõbedat koguda... Meie peres kasutasime selleks tavaliselt magnetit....
Loeme:
Juhised neile, kes on termomeetri katki löönud ja ei tea, kuidas elavhõbedapalle õigesti koguda. Ja mis kõige tähtsam – kuhu ja mis kujul need esitada
Miks on elavhõbe ohtlik?
Selle metalli mürgised aurud (ja need hakkavad aurustuma temperatuuril +18 ° C) võivad siseneda kehasse. Veelgi enam, mõned tilgad tõenäoliselt "laiali" ja tungivad põranda ja põrandaliistude pragudesse, vaibahunnikutesse jne. Te ei märka neid, kuid aktiivselt aurustuv elavhõbe mürgitab järk-järgult õhku ja teie keha. See mürk on kumulatiivne, see tähendab, et see kuhjub järk-järgult ja "sätib" kehas.
Mida see tähendab? Kogunenud elavhõbe põhjustab kroonilist elavhõbedamürgitust: mõne aja pärast tekib suus metallimaitse, stomatiit, dermatiit ja aneemia, peavalud, probleemid väljaheitega, neerudega, värinad jäsemetes.
Kuidas elavhõbedat eemaldada
Väga hoolikalt, kuid seda saab teha iseseisvalt, nagu keskkonnakaitsjad kirjutavad. Esiteks peate lapsed ja loomad ruumist eemaldama. Kui väljas on külm, avage aken: see aeglustab aurustumist. Kuid oluline on vältida tuuletõmbust, vastasel juhul hakkab elavhõbe "laiali".
Elavhõbedale astumise vältimiseks peaksite jalga panema kingakatted või kilekotid. Pane kätele kummikindad ja näole ühekordne mask, mille sees on soodalahuses leotatud marli.
Järgmise sammuna valmistage ette klaasanum (ei pahanda, peate selle hiljem ära andma) vee või kaaliumpermanganaadi lahusega. Peate kogutud aine ja killud sinna panema.
Võtame kaks paberilehte ja vati, mis on niisutatud 0,2% kaaliumpermanganaadi lahusega. Vati alternatiiviks on teip, niiske värvipintsel, niisutatud paber või süstal. Nende abiga peate veeretama elavhõbedapallid paberilehele ja asetama need klaasnõusse.
Elavhõbeda ja veega anum peaks olema tihedalt kaanega kaetud ja parem viia see rõdule - kütteseadmetest eemale. Kuid mitte mingil juhul ei tohi te seda prügikasti visata ega tualetti lasta.
Töödelge piirkonda, kus elavhõbe oli, kontsentreeritud kaaliumpermanganaadi või kloori lahusega.
Kuidas elavhõbedat mitte koguda
Mitte mingil juhul ei tohi elavhõbedat koguda harja või tolmuimejaga. Elavhõbe koos õhuga läbib tolmuimeja mootorit ja värvilistest metallidest valmistatud mootoriosadele tekib elavhõbedakile - amalgaam. Ja siis hajuvad elavhõbeda mikrotilgad õhuga kogu korteris laiali.
“Ühel päeval helistas meile vanaema, kes oli lõhkunud termomeetri,” räägib Testeco labori tehniline direktor Aleksander Kuksa. – Elavhõbeda suurim lubatud kontsentratsioon on 300 nanogrammi. Kui termomeeter purunes, tõusis see näitaja 7000-ni. Aga see pole midagi. Seejärel pühkis ta elavhõbedat märja lapiga ja tõmbas toa tolmuimejaga. Kontsentratsioon tõusis 156 000 nanogrammini."
Samuti ei tasu pesta riideid, milles elavhõbedat eemaldasite. See võib põhjustada pesumasina metalli kahjulikku saastumist. Kõik elavhõbedaga kokku puutunud asjad tuleb ära visata.
Kuhu tagastada Moskvas purunenud termomeeter
Teoreetiliselt on kõik lihtne. Helistage mobiiltelefonilt numbrile 112 (lauatelefoni numbrilt - 01) ja öelge, et termomeeter on katki. Nad panevad teie aadressi kirja ja kui ülaltoodud nõuanded ei aidanud, annavad teile nõu ja tulevad otse teie koju. See on tasuta.
Praktikas oleneb kõik ministeeriumi töötajate töökoormusest ja elukohast. Kui eriolukordade ministeerium teid mingil põhjusel kiiresti aidata ei saa, võite helistada tasulisele elavhõbedapuhastusteenusele. See on kallis - alates 5000 rubla ja rohkem (pluss 50% lisatasu öösel reisimise eest).
“Protseduur ja selle hind sõltuvad olukorrast,” selgitab Aleksander Kuksa. «Tuleme, kogume elavhõbedat, seejärel mõõdame instrumentidega elavhõbedaaurude kontsentratsiooni õhus. Kui see on ikka kõrgendatud, siis otsime kohalikke allikaid – elavhõbedakerad võisid veereda parketipragudesse, diivani taha või vaibahunnikusse.
Alati ei võta eriolukordade ministeerium väiksemaid juhtumeid termomeetriga ette. Meie praktikas oli lugu naisest, kes ostis Moskva kesklinnas uue korteri ja leidis rõdult kolmeliitrise katkise elavhõbedapurgi. Siin panid eriolukordade ministeeriumi töötajad muidugi maja karantiini, tegid kuus kuud mõõtmisi, seiret ja töötlemist.
Kogutud elavhõbe suunatakse tavaliselt tagasi tootmisse – näiteks ostavad seda mõõteriistu tootvad tehased
Elavhõbe on väga ohtlik aine, millel on võime aurustuda. Elavhõbedaaur on kõige kahjulikum, seega on selle olemasolu ruumis viibimine tervisele ohtlik. Ettevaatamatusest purunenud termomeetrid on eluruumide tõsise saastumise allikaks. Täna räägime teile, mida teha ja kuidas elavhõbedat koguda, kui termomeeter puruneb.
Kuidas koguda termomeetrist elavhõbedat: teie tegevuste algoritm
1) Eemaldage ruumidest elanikud, eriti lapsed, sulgedes välisukse, et vältida aurude levikut.
2) Ruumis on vaja temperatuuri alandada, näiteks avada aken.
3) Kata piirkond, kuhu elavhõbe on levinud, märgade ajalehelehtedega. Asetage elavhõbedaga kokku puutunud asjad kilekottidesse ja viige need rõdule või õue.
Mida ei tohiks teha, kui teie toas puruneb termomeeter?
1) Ärge tekitage ventileerimisel tuuletõmbust, et väikseimad elavhõbedaosakesed ruumis laiali ei valguks.
2) Sa ei tohiks kasutada tavalist luuda, kuna elavhõbedapallid võivad õhku tõusta ja neid ei saa kokku koguda.
3) Kui kasutate tolmuimejat, pihustab see kogu ruumi. Lisaks nakatub seade ja see tuleb loobuda.
4) Elavhõbedaga saastunud riideid ei tohi pesta, kuna aine võib saastada pesumasinat ja kanalisatsiooni.
5) Elavhõbedat ei tohi visata prügirenni, tualetti ega prügimäele.
Kuidas saab termomeetrist elavhõbedat koguda?
Kuni aine kogumiseni ei tohiks leibkonnaliikmed ruumi siseneda. Peate valmistama tiheda kaanega metall- või klaaspurki. Teil on vaja ka kulbi, pintslit, paberilehte ja meditsiinilist pirni. Enne elavhõbeda põrandalt kogumist peate kandma kummikindaid.
1) Tõstke ja langetage suured killud termomeetrilt ettevaatlikult purki.
2) Koguge pintsli ja kulbi abil väikesed elavhõbeda killud ja suured tilgad.
3) Pühkige paberilehe ja pintsliga väikesed elavhõbedatilgad, tilgutage need ettevaatlikult purki.
4) Kontrollige pragusid põrandas ja katkise termomeetri läheduses asuvaid asju. Elavhõbeda eemaldamiseks pintslile ligipääsmatutest kohtadest kasutage õhukese otsaga meditsiinilist pirni. Veenduge, et tilka ei jääks.
5) Pärast elavhõbeda kogumist sulgege purk tihedalt ja viige ruumis läbi märgpuhastus nõrga seebi-soodalahuse või kaaliumpermanganaadi lahusega.
Kuiva pinnaga vaibalt on elavhõbedat palju keerulisem koguda.
Kas elavhõbedat on võimalik magnetiga koguda? See on võimatu, sest sellest ei tule midagi välja, kuna elavhõbe on diamagnetiline materjal, mis interakteerub nõrgalt magnetväljaga ja mida magnet on võimeline pigem tõrjuma kui ligi tõmbama. Lisaks võivad selle meetodi abil elavhõbedat kogudes pallid veereda erinevates suundades.
Pärast suurte elavhõbedaosakeste kogumist vaibalt kasutavad inimesed väga sageli tolmuimejat või viivad vaiba väljalöömiseks välja. See on vale, sest puhastav inimene hingab sisse olulise osa aurudest. Sellistel hetkedel oleks parim lahendus pöörduda spetsialiseeritud teenuste poole.
Kui teil õnnestub elavhõbedat ise koguda, tuleb purk tihedalt sulgeda ja mitte mingil juhul visata seda õue asuvasse prügikasti või prügikasti. Lõppude lõpuks ei saa te seda tehes kahjustada mitte ainult keskkonda, vaid ka inimeste tervist. Purk tuleks üle anda elavhõbeda kõrvaldamisega tegelevale organisatsioonile. Sellise organisatsiooni aadressi leiate hädaolukordade ministeeriumile helistades.
Et olla kindel, et ruum on aineosakestest täielikult puhastatud, võite kutsuda spetsialiste näiteks sanitaar- ja epidemioloogiateenistusest, et kontrollida elavhõbeda aurude kontsentratsiooni ruumis.
Video teemal
UFO-de olemasolu seati kahtluse alla, kuni mõisteti, kuidas need ekstravagantsed "mütsid" või "taldrikud" lendasid. Kuid siin on sensatsioon: Moskva insener-teadur Juri KOYNASH paljastas UFO liikumise põhimõtte, katsetas seda mudeli peal ja pakkus välja ebatavalise õhusõiduki (UAV) reaalse disaini. Nüüdsest võib tuvastamata lendavaid objekte lugeda täielikult tuvastatuks. Isegi kui neid “plaate” looduses ei eksisteeri, saame meie, maainimesed, neid ise ehitada. Ja ütle: "Lähme!"
Oh, ja "vennad meeles" on kavalad. Auväärsed teadlased lükkasid aastaid üksmeelselt ümber UFOde olemasolu. Nad ütlevad, et kõik tunnistajad on ebanormaalsed või šarlatanid ja fotod on võltsitud. Kuid skeptikute peamine trump oli see: võimatu on lennata “taldriku” või “kübaraga”, millel pole ei propellereid ega turbiini ega isegi mitte umbset reaktiivmootorit. UFOd ei põleta midagi ega viska endast midagi välja, kuidas nad siis õhust, veest või mis veelgi üllatavamalt vaakumist eemale tõrjuvad?
Esimene oletus tuli mulle 1992. aasta veebruaris, kui vaatasin telesaadet “UFO – etteteatamata visiit,” räägib tehnikateaduste kandidaat, ühe sõjaväeinstituudi töötaja Juri Koinash. – Saates näidati filmitud taldrikukujulist ufot. Mind huvitas see, et “taldriku” aluse nurk on ligi 45 kraadi. Füüsikast teadaolevalt lagunevad sellise nurga all kõige efektiivsemalt kaldpinnale mõjuvad jõud. Näiteks saab tuul paadi edasi lükkamisel suurepäraselt hakkama, kui see puhub 45 kraadise nurga all olevasse purjesse. See nurk on laialt tuntud ja meie maises tehnoloogias kasutusel. Loomulikult peaksid seda teadma ka “lendavate taldrikute” loojad.
Fakt on see, et tänu optimaalsele lööginurgale tekib plaadi sees tõmbejõud ehk liikumapanev jõud, mis on kordades suurem kui õhu või vee takistus. Ja vaakumis, nagu teate, on takistus null.
Nii hakkas uurija käsitlema "plaate" kui tavalist sõidukit, mis koosneb energiaallikast, mootorist ja jõuseadmest (klassikaline näide: bensiin, mootor, propeller). Meie, maalased, oleme selle kolmainsuse kaks esimest komponenti juba ammu loonud. Puudu on “pisiasi” – võimas, töökindel, ökonoomne, keskkonnasõbralik tõukeseade, mis võiks töötada atmosfääris, hüdrosfääris ja mis kõige tähtsam – kosmosevaakumis.
Juri Aleksejevitši sõnul on lifti tekkimist lihtne illustreerida. Peate joonistama "taldriku" piirjooned ja katma selle poole käega. Mida me näeme?
Meie maise õhusõiduki lapsepõlvest tuttava tiivaprofiili saate ainult suurendatud ründenurgaga. Iga koolilaps teab, kuidas tiib tõstevõimet tekitab. Niisiis, kas "plaat" tähendab ringikujulist tiiba?
Juri Aleksejevitš ei kahtle selles. Ainus erinevus seisneb selles, et väliskeskkonnast lähtuv osakeste vool mõjub lennuki tiivale, töövedelik aga siseneb “plaadi” ringikujulisse tiiba seestpoolt. Täpselt nagu rakett. Ainult tema puhul visatakse töövedelik välja, samas kui NLA-s asub see keha sees ja loob pidevalt tõstejõudu.
Kui vedelik pöörleb koonusekujulises kehas, siis tsentrifugaaljõu mõjul surub see selle kaldseinale ja üritab seda justkui laiali lükata. Vedelik liigub mööda seina koonuse alusele ja surub selle ülespoole. Selle tõstejõu suurus sõltub vedeliku tihedusest, pöörlemise nurkkiirusest, keha raadiusest ja võib suhteliselt väikese vedeliku massiga saavutada tohutuid väärtusi. (Muide, vedeliku asemel võite kasutada ioniseeritud õhku või elektrongaasi, pöörates seda elektromagnetväljaga tohutu kiirusega.)
Tõstejõud surub tõukejõu keha ja koos sellega kogu aparaati. Kuid erinevalt jahist ei toimi "plaadile" mitte väline, vaid pöörleva vedeliku tekitatud sisemine jõud. Eriti suur tõmme tekib elavhõbeda kasutamisel, mis on veest üle 13 korra raskem. Tõenäoliselt pole juhus, et tänapäeva teadlased leiavad elavhõbedat kohtadest, kus UAV-d olid sunnitud maanduma. Ja tundub, et just seda nimetati iidses India eeposes "vimanasid" kirjeldades "hõbedaseks vedelikuks".
Kuid elavhõbe on väga raske. Selgub, et teie "taldrikul" on tohutu kaal?
Üldse mitte. Vedeliku kihi pikkus võib olla sentimeetreid ja aparaadi läbimõõt võib olla kümneid meetreid. Seetõttu on NLA-de erikaal ebaoluline. Nende pöörased kiirused, hetkelised peatumised ja pöörded on sarnased õhupalli manöövritega: kui lüüa seda käega, lendab see hetkega minema ja siis peatub. Niisiis paiskub “taldrik” külili, kui liikurist tekib sellesse võimas jõuimpulss.
Juri Aleksejevitš tuletas valemid erineva kujuga tõukejõu (koonuse, paraboloidi ja poolkera) tõukejõu määramiseks ja tegi arvutis arvutusi, et teha kindlaks, kui tõhusad sellised tõukurid võivad olla. Selgus, et paraboloid on võimeline andma massiühikule suurima kiirenduse. Pealegi on selle kõrguse ja raadiuse optimaalne suhe 1:1,15...
Siin võivad mõned lugejad mind süüdistada oskusteabe avalikustamises, mis võimaldab selle omanikel teha läbimurre teaduse ja tehnoloogia arengus. Kuid tõsiasi on see, et selle läbimurde tegid juba ammu UFO-ehitajad. Mõõtnud kuulsatel fotodel "plaatide" parameetreid, veendus leiutaja suure hämmastusega, et need on samad, mida tema arvutused näitasid. Näiteks kui keerutate paraboloidi elavhõbedaga, mille kõrgus on 1 meeter, läbimõõt on 2 meetrit ja töövedeliku mass on umbes 60 kilogrammi (kihi paksusega 1 sentimeeter) kuni 10 pööret sekundis, siis tõukejõud on kuni 10 pööret sekundis. 4 tonni tekib. See võimaldab lennata kiirendusega üle 600 meetri sekundis – 60 korda suurem kui vabalangemise kiirendus. Ja meie kaasaegsed raketid arendavad kümneid kordi väiksema tõukejõu. Seega, kui tahame oma "vendadele mõeldes" järele jõuda, peame, nagu öeldakse, rahulikult maha istuma.
Astronaudid lendavad maksimaalselt kuuekordse kiirendusega – eluohtlikum. Kuidas saavad “rohelised” tormata nende raevukate kiirendustega, millest pealtnägijad räägivad?
Tõesti, ma ei tea. Kuid on teavet selle kohta, et "tulnukatel" on väikesed kerged kehad, neil pole siseorganeid ja praktiliselt puudub vereringe. Nad eksisteerivad nagu taimed. Sellise põhiseadusega ei karda nad tohutuid kiirendusi. On teada, et tsentrifuugis olevad prussakad taluvad kergesti 300-kordset ülekoormust.
"Plaadid" võivad planeedist eemalduda mis tahes (isegi minimaalsel) kiirusel ja kiirendusel. Kuid õhus või vee all peavad nad mõnikord väga kiiresti manööverdama, vältides "kingitusi" rakettide või torpeedode kujul, mida uudishimulikud maalased neile saata võivad. Just siis arendavad taldrikud tohutut kiirust: õhus - rohkem kui 70 kilomeetrit sekundis, vee all - kuni 300 kilomeetrit tunnis, see on kümneid kordi rohkem kui meie lennukitel ja peaaegu 3 korda rohkem kui laevadel ja allveelaevadel. . Fakt on see, et külili lennates või hõljudes lõikab "plaat" nagu lõikur õhu- või veekeskkonda. Selle kihtide pöörlemise tõttu “plaadist” üleval ja all paiskuvad õhu- või veeosakesed külgedele ning aparaat liigub justkui “vaakumkapslis”. Kuid kosmoses puudub igasugune keskkonnakindlus – seega lendavad nad sinna kiirusega üle 200 kilomeetri sekundis.
Lendamine… puur
Olles selle "tulnukate triki" välja mõelnud, katsetas Juri Koinash seda eksperimentaalselt. Ta valmistas tsentrifugaalpumbast koonusekujulise tiiviku, mis oli ülalt ja alt suletud korpustega, mis sujuvalt laienevad alusel. Ülemise korpuse ülaosas oli auk veevarustuseks. Leiutaja hakkas seda "plaati" pöörlema, kasutades puurit, mida ta käes hoidis.
Kui läbi augu vett juurde toodi, hakkas tiivik puurit ja katsetaja kätt sellega kaasa tõmbama. Nii saadi kaks olulist tulemust: vedelik paiskus korpuse paisutatud osast välja horisontaalsuunas, mitte allapoole ning seadmesse tekkis liikumapanev jõud. Tööratta korpuses ei olnud vastupidist jõuimpulssi, mis võiks takistada seadme ülespoole liikumist. Tegelikult oli tulemuseks avatud tüüpi tsentrifugaaljoa tõukejõuseade, mille kehasse toidetakse pidevalt vedelikku ja see väljutatakse.
Järgmises katses katsetati kinnise tõukejõu mudelit: koonilise tiiviku sisse asetati silindriline anum veega, ühendati elektrimootoriga ja paigaldati skaalale. Tööratas pöörles kuni 1400 pööret minutis. Samal ajal voolas anumast vesi selle teradele ja tekitas pöörlemisel tõstejõu. Siis voolas see “mütsi serva” sisse ja jäi sinna.
Ka selles suletud süsteemis olev vedelik ei tekitanud vastupidist impulssi. Kaalud, millel see seade seisis, näitasid lühiajalist "kaalukaotust". Ja siis naasis skaala nool oma algasendisse.
Seda katset tehti laboris mitu korda ja see näitas, et antud juhul füüsika põhiseadus impulsi jäävuse kohta suletud süsteemis ei tööta. Nad arvasid: ükskõik kui palju sa kinnises hoones askeldad, ükskõik kui palju sa seinu lööd, sa ei liiguta seda, sa ei lähe kuhugi ega lenda minema. Kuid selgus, et see seadus ei ole tsentrifugaalinertsjõudude määrus. Seetõttu sillutasid Koinashi katsed teed pideva veojõuga toeta tõukurite loomisele.
Nii sai teoreetiliselt lahti seletatud ja katseliselt tõestatud edaspidi identifitseeritud objektide liikumise põhimõte.
Juri Aleksejevitši sõnul lendavad vee all “plaadid”, mille kehas ringleb elektrit juhtiv vedelik. Seda keerutavad üles pöörlevad suurema võimsusega elektromagnetväljad, mis elektrifitseerivad seadme pinna ja see hakkab hõõguma, eriti tugevalt mööda vedelikuvooge. Need voolud näivad olevat nähtavad läbi keha, paljastades vaatlejatele lendava (ujuva) taldriku sisemise struktuuri.
Pöörleva vedeliku pidurdamisel eraldub tohutult mehaaniline energia, mille on meile tuntud generaatorite abil lihtne elektrienergiaks muuta ja akudesse või otse ajamimootorisse toita. Vedeliku võimas pidurdamine võimaldab tagastada lõviosa tõukejõu pööramisele kulutatud energiast.
Sarnane efekt on Maal hästi teada. Kui elektrirong sõidab mäest üles, kulub elektrimootori energia liikumisele ning mäest alla veeredes muundatakse mehaaniline energia elektrienergiaks ja suunatakse tagasi võrku. Seda protsessi nimetatakse energia taaskasutamiseks ja seda kasutatakse laialdaselt raudteetranspordis. Ja taastumisest tingitud “plaatidel” on tohutu efektiivsus: umbes 95–98 protsenti.
Need arvutused ja katsed võimaldasid teha selge järelduse, ütleb Juri Koinash, et "müts" või "plaat" pole midagi muud kui UAV-i tõukeseade, mis on sarnane hüdrodünaamilise siduriga. Seda veidi muutes ja suurust suurendades saame selle sama sisemise jõu allika, mis võimaldab taldrikul arendada tohutuid kiirusi ja kiirendusi, teha fantastilisi manöövreid ja lennata hiiglaslikke vahemaid.
Universaalne transport
Kuid see on vaid üks paljudest valdkondadest, kus saab kasutada Koinashi tõukejõusüsteemi. Kui varustate auto sellise "plaadiga", asetades selle mootorisse hooratta asemel, siis pole vaja veorattaid, käigukasti, sidurit, veovõlli jne. “Platt” tuleb suunata ülaosaga ettepoole ja see tõmbab auto endaga kaasa. Sel juhul muutuvad kõik rattad ainult tugi- ja rooliratasteks. Sellise tõukejõuga auto sõidab hõlpsalt igal maastikul ja isegi jääl.
Sarnane "plaat", mis on paigaldatud ülaosaga tahapoole, toimib usaldusväärse pidurina, mille tõhusus ei sõltu tee seisukorrast (jää, langevad lehed, muda).
Tõukejõu elektrivõimsuse taastamise võimalus avab otsese tee tõhusa elektrisõiduki loomisele – meie ökoloogide ja “roheliste” inimeste kauaaegsele unistusele.
Mootori ja kere vahelise hõõrdumise vähendamiseks võite kasutada maaelanikele hästi tuntud magnetpatju või vedrustusi. Sel juhul väheneb hõõrdumine peaaegu nullini, suurendades veelgi paigalduse tõhusust. Muide, paljudes riikides leiti pärast UAV lendu maast õhukesi tarretiselaadseid niite. Leiutaja usub, et need on määrdeaine osakesed, mis tihendavad liigendit ja pressitakse sellest välja tsentrifugaaljõu toimel.
Energiakulusid saab vähendada ka muul viisil: muuta “müts” liikumatuks ja selle all magnetvälja abil pöörata elektrit juhtivat vedelikku (sama elavhõbedat). Sellises seadmes pole hõõrduvaid osi üldse.
Energiakulud muutuvad igal juhul nii tühiseks, et süvakosmosesse saab lennata isegi petrooleumiga, tuumakütusest rääkimata (1 gramm tuumakütust võrdub 1,5 tonni naftaga).
Üldiselt, miks sõita või ujuda? Parem lendame! See on ilusam, mugavam ja kiirem. Ärgem kulutagem raha teedele, sildadele, rööbastele, liipritele, laevadele, sadamatele, lennuväljadele ja muudele meie maise transpordi atribuutidele. Loome ju lõpuks klassikalise universaalse transpordiliigi – UAV, mis on võimeline liikuma kõigis maalähedastes keskkondades: atmosfääris, hüdrosfääris ja kosmosevaakumis.
Kuid ebatavalised lennukid avavad astronautikale suurimad väljavaated.
Nagu teate, moodustab 95 protsenti raketi massist kütus, mis meile rumalalt pähe visatakse, saastades juba mürgitatud elupaika. See disain on pikkade kosmoselendude jaoks absoluutselt väheperspektiivne: kütust jätkub vaid selleks, et seade 10-15 minutiga Maa orbiidile saata või mõne teise planeedi suunas visata. Kas mäletate, kui kiiresti "Kuu" programmid kokku kukkusid? Kuid selliste mootoritega on need lihtsalt kahjumlikud. Lõppude lõpuks osutus kilogramm kuukivi kallimaks kui kuld.
Minu arusaamist mööda loob teie tõukejõusüsteem nii võimsa tõukejõu ja nõuab nii vähe energiat, et muutub võimalikuks maalaste toimetamine Päikesesüsteemi kaugetele planeetidele ja isegi lähedal asuvatele tähtedele?
Jah, "plaadid" võivad tungida sügavasse kosmosesse, kuhu rakettid ei pääse. Selleks pole vaja leiutada uusi mootoreid ega energiaallikaid – piisab, kui tõstan vanade, minu jõuseadmega töötavate mootorite efektiivsust. Lõppude lõpuks võivad "vennad meeles" minu arvutuste kohaselt lennata meie juurde kaugetest galaktikatest samas bensiinijaamas. Kuid Maal käituvad nad nagu tõelised vabakäijad, kes toidavad meie energiat tasuta.
On üldteada, et “lendavatele taldrikutele” meeldib hõljuda elektrijaamade kohal või lennata aeglaselt mööda elektriliine.
Kas nad võtavad neilt energiat?
Muidugi, see on elementaarne. Sama vabalaadija võib saada ka teist: tehke traadist raam ja sisestage sinna lambipirn. Lähenege kõrgepinge ülekandeliinile, juhtmete ümber asuv võimas elektromagnetväli hakkab raamis voolu tekitama (nagu trafos) ja pirn süttib. Sellise raami, õigemini NLA elektrimootori rootorimähiste abil varastavad meilt pidevalt elektrit nn “rohelised mehikesed”. Kui elektrit juhtiv vedelik pöörleb vabas elektromagnetväljas, tekib liikuris endas vool. Sel juhul saame tuntud magnetohüdrodünaamilise generaatori ahela.
Galaktika tasuta laadijad?
Seismilise aktiivsusega piirkonnad on muutunud ka lemmikkohtadeks, kus "plaadid" ripuvad. Siin vabanevad kivide liikumise ajal võimsad infraheli vood. Ja selle energiat saab muundada elektrienergiaks ja laadida sellega akusid.
Lahingupaikades on ka palju helienergiat. Lisaks saab seal end laadida soojuskiirguse energiaga. Seetõttu nähti "plaate" sageli esimese ja teise maailmasõja ajal Vietnamis, Koreas ja teistes sõdivates riikides.
UAV-d laetakse infrapuna- ja helikiirguse energiaga tulekahjude, vulkaanipursete jms piirkondades. Pole asjata, et seal sageli hõljuvaid "plaate" täheldatakse. Nad, nagu ämblikud, imevad geoloogiliste katastroofide ja sotsiaalsete murrangute energiat, usub leiutaja.
Aga miks nad vajavad nii erinevat tüüpi energiat?
Et saaksite seda vastu võtta igas keskkonnas. Näiteks elektromagnetlained ei levi vees. Kuid infraheli selles praktiliselt ei summutata. Roheline energia muundatakse elektriks, salvestatakse akudesse või kasutatakse koheselt.
Tuleb välja, et tulnukad saavad kasu igast katastroofist – tehnilisest, geoloogilisest, klimaatilisest, sõjalisest, sotsiaalsest jne?
Energeetiliselt on see täpselt nii. Ja vaiksel ajal varastavad nad häbematult meie tehnosüsteemidest energiat. Nii et ärge olge üllatunud, kui teie majas või naabruskonnas äkitselt tuled kustuvad, nagu juhtus 1965. aastal Ameerikas. Seejärel langes kogu USA kirdeosa, kus elab 36 miljonit inimest, pimedusse. Ettevõtted lakkasid töötamast, lähirongid peatusid, lennujaama maandumistuled kustusid, telefonid, raadiod ja televiisor lakkasid töötamast. Elu 8 osariigis oli 10 tunniks halvatud. Selle “sajandi õnnetuse” põhjust pole veel kindlaks tehtud, kuigi minu arvates töötas seal suur “taldrik”*.
Teadlased kratsivad kukalt, miks kümned meeskonnad Bermuda piirkonnas ilma põhjuseta oma laevad maha jätsid. Ja meie leiutaja selgitab seda "roheliste" nippidega. Kui UFO lülitab suhtlemiseks või ümbritseva ruumi asukoha määramiseks sisse võimsa infraheli kiirgaja ja laev siseneb selle väljale, hakkab selle kere resonantsist vibreerima. Samal ajal algab kohutav paanika: midagi sarnast juhtus teatris, kui kuulus leiutaja John Wood avalikkuse ees oma infraheligeneraatori sisse lülitas, publik hüppas istmetelt välja ja tormas uste juurde, lõhkudes toole ja kaotavad hirmust mõistuse.
Klassikaline juhtum leidis aset 1974. aastal Atlandi ookeanil. Ühel Saksa traaleril oli sõukruvi ümber mähitud võrk ja üks akvalangivarustuses madrus läks vette propellerit vabastama. Kuid sellest kinni haarates tundis ta äkki, et kogu laev hakkas ägedalt vibreerima. Suures hirmus ootas ta värinat ära, kuid tekile väljudes nägi ta, et laeval polnud 40 meeskonnaliiget ja taevas rippus tohutu hõbedane ketas.
Kuid, Juri Aleksejevitš, ookeanides pole elektrijaamu ega elektriliine. Mida vajavad "rohelised" rahuajal?
Nad valisid ookeanid ja mered, et varjuda väga ebasõbralike, sõjakate kahejalgsete olendite eest. Lõppude lõpuks on väga tõenäoline, et tulnukad lõid inimesed Maal. Aeg-ajalt kontrollivad nad oma “aeda” või “loomaaeda”. Ja me püüame oma loojaid tabada ja hävitada...
Kummaline arutluskäik. Juri Aleksejevitš rääkis mulle just, millised õnnetused juhtuvad inimestega, kui nad suhtlevad "kõrgema tsivilisatsiooni" esindajatega. "Taldrikud" hullutasid inimesi, muutsid nad invaliidideks ja isegi tapsid palju inimesi. Tundub, et “rohelised” ei käitu nagu “juurviljaaia” või “loomaaia” loojad, vaid nagu pahatahtlikud kahjurid, kes ilma südametunnistuspiinata “tõmbavad” välja või lasevad maha, keda tahavad...
"Ma ei nõustu teie arutluskäiguga kategooriliselt," ütles Juri Koinash mulle pärast nende ridade lugemist. – Jah, kui nad oleksid olnud meie vaenlased ja tahtnud inimkonda hävitada, oleksid nad seda teinud sadu või tuhandeid aastaid tagasi, tapdes võimsa infraheli ja elektromagnetlainete abil toona praktiliselt relvastamata maalasi. Nad ei taha ega tee meile halba. Kõik maised bioloogilised objektid on ju nende looming.
Ja see, et mõned inimesed on selle või teise kiirguse käes, saanud põletushaavu, pimedaksjäämist, halvatust, leukeemiat, on leiutaja sõnul lihtsalt õnnetuste tagajärg. Inimesed kuuluvad võimsate elektromagnetiliste või infrahelilainete vahemikku, mida kasutatakse UFO asukoha määramise süsteemides ümbritseva ruumi jälgimiseks. Süütud "tulnukad" lihtsalt kontrollivad maiseid objekte uurimise ja lennu ajal orienteerumise eesmärgil, jälgides loomi ja inimesi teel. Uurides, milliseks muutub nende tuhandeid aastaid tagasi istutatud "aed".
Mitte kaua aega tagasi tapsid tundmatud isikud kümneid lehmi, kellelt eemaldati elusana tehtud siledate lõigete abil mõned siseorganid. Teadlased kratsivad kukalt... püüdes mõista, kuidas need veretud ja põlemata lõiked tehti. Ja leiutaja sõnul saab neid läbi viia õhukese, fokuseeritud ultraheli "kiirega", mis raputab koerakke suure sagedusega, põhjustades nende rebenemise.
Kotis"
Juri Koinash ise tahab aga oma “taldriku” või “mütsi” abil lahendada üsna maised probleemid. Näiteks on planeet reostunud tohutu hulga kahjulike prahtidega – võite selle kosmosesse viia ja Päikesele visata. Meid piinavad metsatulekahjud – need kustutab NLA. Võite hajutada rünksajupilvi või, vastupidi, põhjustada vihma, ammutada merepõhjast mineraale või... asteroide. On teada, et Marsi ja Jupiteri vahel "riputab" mõttetult üle 50 tuhande väikese planeedi. Haruldaste muldmetallide asteroidi Maale lohistades või sealt kontsentraati ammutades oleks võimalik kogu inimkonda paljudeks aastateks ülal pidada.
Hiiglaslike elliptiliste peeglite geostatsionaarsele orbiidile suunamisega ja valgusenergia voogu Päikeselt Maale suunamisega oleks võimalik reguleerida piirkondade kliimat, sulatada nende kiirtega metalli ja kasvatada Arktikas põllumajandussaadusi. Need ja paljud teised tööd on täielikult võimsate, ökonoomsete ja raskete lendavate taldrikute võimaluste piires.
Lõpuks, kuidas me teame, kas universumis on elu? - Juri Aleksejevitš unistab. – Esimene võimalus on “taldrik” kinni püüda ja tulnukatega südamest-südamesse rääkida. Kuid see on vaevalt teostatav. Palju lihtsam on ise “taldrik” teha ja universumis ringi lennata, et kõike rahulikult välja mõelda.
Juri Aleksejevitš selgitab paljusid "tundmatute objektide" saladusi (ja neid on umbes 40) füüsika, keemia, mehaanika, matemaatika ja psühholoogia vaatenurgast. Näiteks "plaate" lennu ajal pildistades puutub film sageli kokku valgusega: see toimub UAV-radarite elektromagnetlainete mõjul. Sama efekt saavutatakse ka lennujaamas spetsiaalsetest ustest metallidetektoriga läbides, fotofilmi kaasas kandes. Ja vastupidi, ULA pilti sageli fotodele ei jäädvustada. See juhtub juhtudel, kui tulnukad kasutavad infrapunalokaatoreid: lõppude lõpuks ei mõjuta nende kiired filmi.
Paljudes riikides ilmuvad viljapõldudele päri- või vastupäeva purustatud koltunud rohuga viljaringid, mis tekitavad põllumeeste ja turistide seas suurt segadust.
Kuid fakt on leiutaja arvates, et seal on olnud "lendavad taldrikud". Rohu muljumine toimus siis, kui UAV pöörlev kere põllule maandus. Ja rohu, puuokste ja põõsaste kollaseks muutumine tekkis radarite kõrgsageduslike elektromagnetlainete kokkupuute tagajärjel, nagu tuntud mikrolaineahjudes. Samal põhjusel kuivab mõnikord pinnas, tõuseb vee temperatuur, kuumenevad autode ja lennukite kered.
Kloostriaruannetest on teada, et 1663. aastal tundsid kaks kalurit Robozerol ootamatult tugevat kuumust. Järve vesi muutus väga kuumaks ja selle põhi oli näha kuni 8 meetri sügavusele. See kestis umbes 1,5 tundi. Tüüpiline kokkupuude kõrgsageduslike elektromagnetlainetega, järeldab Juri Koinash.
Muide, Ameerika jälgimisjaamad registreerisid lendava taldriku elektromagnetlainete kiirgusparameetrid: 3 gigahertsi ja 600 impulssi sekundis. Meie radarisüsteemid töötavad ligikaudu samas režiimis. Ja umbes 10-sentimeetrine lainepikkus on optimaalne telesignaali edastamiseks saastunud Maa atmosfääris. On teada, et lühema või pikema lainepikkuse korral langeb signaali tase järsult. See rõhutab veel kord lendavate taldrikute inimtekkelist olemust.
Hiljuti käis kogu maailm ümber sensatsioonilise dokumentaalfilmi sellest, kuidas Natsi-Saksamaal töötati välja mitu versiooni lendavatest taldrikutest. Lüüasaamine sõjas takistas nende uuringute lõpetamist. Kuid teadlastel õnnestus oma varustus laevale laadida ja lõunapoolkerale saata, kus nad said turvaliselt jätkata tööd kusagil kauges Aafrikas või Ameerikas. Mõnede aruannete kohaselt on 80 protsenti tänapäevastest UFO-dest Saksa seadmed, mille on loonud “tõelised aarialased” välismaailmast eraldatud kolooniates.
"Ma nägin seda filmi," kommenteerib insener Koinash. - Eriti selles. Esitatakse lohakas visand professor Charlesburgeri** tehtud toevaba jõuseadme konstruktsioonist. Pärast selle diagrammi hoolikat dešifreerimist oli võimalik mõista selle kujunduse põhimõtet. See langeb täielikult kokku sellega, mida me teiega arutasime.
Esimesena taolisi seadmeid loov riik on leiutaja hinnangul teistest riikidest kaugel ees majanduslikult, keskkonnaliselt, geograafiliselt, ideoloogiliselt... Tõsi, “plaatide” kasutuselevõtule seisab meeleheitlikult vastu kosmosealane lobby, mis on rajanud oma õitsengu traditsioonilistele lennukitele. Kuid siin tuleb valida, mis on meie jaoks väärtuslikum: puhkama aegunud leiutiste loorberitel või läbima valusaid ümberkorraldusi, et saada teaduse ja tehnoloogia progressi liidriks.
